Utskrift från gbg.yimby.se
....

Luften är fri vid Rosenlund

Härrom veckan skrev Kungshöjds Vänner och några andra intresseorganisationer om sin syn på planerna att bygga på husen vid Rosenlundsgatan med bostäder. Inställningen kan inte helt oväntat sammanfattas med citatet "...motsätter oss inte förtätning, men ...". Vi tittar lite närmare på fallet Rosenlundsgatan.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Täthet och bil i Göteborg

Yimby brukar då och då lyfta fram vikten av boendetätheten för att dels skapa närhet som i sin tur gör gångtrafik och cykeltrafik attraktivt och för att dels kunna driva effektiv kollektivtrafik. Inte minst har vi talat om hur tätheten skulle kunna minska bilberoendet. Det finns en hel del information om relationen mellan transporter och täthet på internationell nivå som har varit med i diskussionen. Men hur ser det ut om vi kryper närmare Göteborg? Vi tittar på några axplock.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

UN-Habitats fem principer för en hållbar stadsplanering

I diskussionerna om täthet och blandning i debattartiklar och i samband med nya planförslag har det under det senaste året ibland referats till UN-Habitats fem principer för en hållbar stadsplanering. Speciellt har det refererats till principen om täthet av minst 150 inv/ha och ibland den om funktionsblandning. Men vi har aldrig riktigt presenterat målen, syften, principerna och argumentationen bakom dem. Det är dags för det nu och det är en riktigt trevlig läsning.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Västlänkens historia: En krönika utan pretentioner på att vara den Enda sanningen. Del 2.

Under rubriken Krönika publicerar vi opinionsmaterial som uttrycker författarens personliga ståndpunkter, vilka inte nödvändigtvis är Yimbys officiella hållning i frågan. Del 2 som handlar om tiden 2000-2009 är en fortsättning från Del 1 som handlade om tiden 1980-1999.

Från Förstudien.

Del 2: När tågtunneln gick in i processen

...det var alltså dags att rycka upp sig och gå in i den formella processen.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Boverket om markpriser, markbrist och byggande

Boverket har nyligen släppt rapporten ”Markpriser, markbrist och byggande”, vilken på ett mycket pedagogiskt sätt förklarar vad vi vet om sambanden mellan begreppen som nämns i titeln. Med ”markbrist” avses brist på mark som är både attraktiv att bebygga och som får bebyggas. Det är egentligen inte mycket nytt som framförs i rapporten, snarare handlar det om att tillgängliggöra etablerad kunskap för en bredare publik.



» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Yttrande över Bostäder vid Carlandersplatsen och nya lokaler för Humanisten

Yimby Göteborg har skickat in ett yttrande över detaljplanen Bostäder vid Carlandersplatsen och nya lokaler för Humanisten. En ganska hyfsad plan men nog borde det gå att få plats med mer än 145 lägenheter här? Som vanligt är byggnadernas höjd kraftigt begränsade och planen föreslår att universitetet ska få breda ut sig inne i Renströmska Parken istället för att enbart satsa på att bygga på existerande byggnader med fler våningar. Dessutom föreslås ett parkeringsgarage i flera plan i området. Du kan stödja vårt yttrande genom att använda formuläret på Stadsbyggnadskontorets hemsida eller genom att maila sbk@sbk.goteborg.se. Synpunkter behöver vara inne senast idag tisdagen den 14:e april.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Modernismens ljud

Skillnaden mellan den slutna kvartersstaden och den öppna modernistiska staden manifesterar sig på många olika sätt. Och ett av dessa är det vi upplever med öronen.

 

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Västlänkens historia: En krönika utan pretentioner på att vara den Enda sanningen. Del 1.

Under rubriken Krönika publicerar vi opinionsmaterial som uttrycker författarens personliga ståndpunkter, vilka inte nödvändigtvis är Yimbys officiella hållning i frågan.

En historia om Västlänken. Från förhistorien och framåt. I ett antal delar.

 

Del 1: Förhistoria. Vi vill också ha en tågtunnel...

Historien om Västlänken började redan i slutet av 80-talet. Bilarna åkte fortfarande omkring i massor i Centrum och det var knappt att de hade katalysator. Alingsåspendeln var enda lokaltåget och frågan var hur man skulle få fler att vilja resa kollektivt.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

«
Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland YimbyGBG:s 3974 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!


YIMBY Göteborg på Twitter