Marknadshyra på p-platser?

Ett antal förvaltningar håller enligt GP på att färdigställa en vision för framtidens parkeringspolicy i Göteborg. Utgångspunkten verkar vara att långsiktigt minska parkeringsytorna i stan och få över mer av trafiken till gång-cykel-kollektivtrafik, i enlighet med visionsdokumentet K2020 (Göteborgsregionens plan för uthållig tillväxt). Innerst inne förstår nog alla att detta är ofrånkomligt i en omställning från gles bilstad till tät blandstad, men få saker rör upp så starka känslostormar som just parkeringsplatser:

"Förslaget bygger på en tänkt kedja av händelser: Arbetsgivarna slutar subventionera parkeringen för sina anställda. De som bor i utkanten och jobbar i stan börjar i stället pendelparkera och åker kollektivt den sista biten. Detta skapar ett stort antal lediga platser i befintliga garage, där boende i centrum får hyra parkering. Gatuparkeringarna reserveras i första hand till bilar på kortare besök.
- Gatorna behövs till kund- och ärendeparkering. Inte för långtidsuppställning, säger Hans Magnusson, parkeringschef på trafikkontoret.

Hundratals parkeringsplatser har försvunnit från Göteborgs centrum under senare år, men hittills har ingen tagit ansvar för helheten. Varje gång hoppas kommunen att bilisterna själva löser problemet, genom att leta någon annanstans. Så skedde till exempel när Ullevikvarterets alla markparkeringar blev en byggarbetsplats. Och så kommer att ske när P-arken lämnar Södra älvstranden och parkeringsrutorna i grannkvarteren bebyggs.
- Nya parkeringsplatser kommer att byggas enligt dagens lägsta norm för boende och besökare. Vi bygger inget för dem som parkerar i P-arken eller vid Packhuskajen i dag, säger Olle Lindkvist, byggchef på Älvstranden Utveckling AB.

Den politiska majoriteten hoppas att göteborgarna skippar bilen den dag de flyttar till en lägenhet nära centrum och använder kollektivtrafiken. Men trafikkontorets undersökningar i nya bostadsområden visar att många visserligen inte använder bilen lika ofta - men den behöver ändå en nära plats att stå på.

Med ytterligare förtätning ökar kravet på att boende antingen gör sig av med bilen eller betalar mer och parkerar i ett parkeringshus.
- Gator, gårdar och förgårdar är fulla av bilar. Ute finns inte plats för fler, säger Hans Magnusson.
Den nya tanken är alltså att anställda lämnar dagens garageplatser, inför valet att betala marknadsmässiga hyror på 1 000 - 2 000 kronor. Planerade nya parkeringsdäck räcker inte ens som ersättning för alla p-platser som snart försvinner.

Trafikkontoret, stadsbyggnadskontoret, fastighetskontoret, miljöförvaltningen och Parkeringsbolaget ingår i arbetsgruppen som filar på de sista formuleringarna i förslaget till ny parkeringspolicy. Sedan är det upp till politikerna att debattera och fatta beslut."