Stadsmässigt Sisjön

Stadsbyggnadskontoret har nyligen presenterat en gemensam samrådshandling för tre detaljplaner rörande området vid Sisjömotet. Området ingår även i den förjupade översiktsplanen för Fässbergsdalen, som vi skrivit om tidigare. Där var vi försiktigt optimistiska och lyfte fram flera positiva intentioner. Så, hur känns det nu när vi får titta lite närmare på de första detaljplanerna? Hur ser det ut för den stadsmässiga blandstaden man talat om? Läs vidare för att ta del av min reaktion - känsliga stadsvänner varnas för obehagliga bilder!

Det fanns som sagt positiva intentioner att lyfta fram i översiktsplanen för Fässbergsdalen. Ambitionen med området i sin helhet är att skapa en stadsmässig blandstad som bättre knyter ihop Mölndal och Frölunda. Det är också det anslag man har i denna samrådshandling (härefter refererad till som plan). Ambitionen sägs vara att skapa en stadsmässig miljö för handel, kontor och service. Man refererar också till översiktsplanen som föreslår att området skall ha blandad bebyggelse, där så är lämpligt (och eftersom man även fastslår att det inte finns några störande verksamheter inom Sisjöområdet så antar jag att blandad bebyggelse i princip är lämpligt överallt).

Platsen skall göras mer tillgänglig för fler trafikslag, då den idag är i princip uteslutande matad med biltrafik. Detta innebär först och främst att man vill göra den mer tillgänglig för gång -och cykeltrafikanter. Andra fokusområden är att ta tillvara på området runt Stora Ån som grönområde, och utveckla kvaliteten i detta, och även att utveckla platsen som bytespunkt för kollektivtrafik. Upprustning av Sisjövägen till stadsgata med GC-vägar föreslås. Man talar om platsen som ett framtida stadscentrum.

Sammantaget har man alltså ur yimbyistisk synvinkel mycket bra ambitioner. Att underlätta för GC -och kollektivtrafik är allt ju ytterst önskvärt. Likaså att förstärka och bevara grönstråk. Området har stor potential att bli en viktig del i arbetet att läka stadsmässiga sår och lappa ihop osammanhängande områden. Samtidigt måste man sätta in området i ett sammanhäng där en framtida omvandling av närliggande området kring Dag Hammarsköldsleden till stadsboulevard i den bästa av världar blir verklighet.

Så, med de positiva ambitionerna i bagaget går vi vidare och tittar i detaljplanerna. Det börjar något oroväckande: 



Förvisso vill man ha centrumbebyggelse, och därför kan ju fokus läggas på kommers, service och kontor, men varför inte ett ord om bostäder? Och det är förvisso jättebra att man vill dra fram byggnaderna till gatan, så att det kan bildas ett gaturum som är nödvändigt för ett levande stadsrum, men varför gör man det med reservationen "så långt det är möjligt för angivna ändamål"? Vad för slags ändamål är det platsen skall användas till som gör att man inte kan dra fram byggnaderna ända till gatukanten, precis som man gör i stadsmässiga områden? Och skulle det finnas så många ytparkeringar att man måste vidta åtgärder för att "dela upp" dem?

Sedan blir det hela glasklart: "I kv. Sticksågen planeras ett byggvaruhus (Hornbach) samt norr därom lokaler för sport, sporthandel och hotell. Norr om COOP vid Sisjömotet planeras kontorshotell, lokaler för mötespunkt/bytespunkt för kollektivtrafik, samt handel."



Vackert, stadsmässigt grönstråk längs Stora Ån

Förutom volymhandeln i COOP föreslås även ett byggvaruhus, med tillhörande omfattande ytlig parkeringsplats som sig bör, läggas i området. Samt lite övriga skrymmande lokaler för kollektivtrafiken och någon form av handel. Ingenting säger "stadsmässigt centrum" som ett byggvaruhus omringat av parkeringsöken! Sporthandel och lokaler för sportverksamhet brukar väl inte heller karaktäriseras av finmaskighet eller liten skala.

Eftersom området redan idag är nästna uteslutande bilförsörjt, och byggvaruhus inte vanligtvis lockar främst fotgängare och cyklister, eller bussresenärer för den delen, så konstaterar man mycket riktigt att att Sisjömotet även kommer behöva byggas ut. Mer trafikapparat alltså. En ökning av trafik är måhända ofrånkomlig då man skall exploatera ett område, men man underlättar ju inte saken genom att i området nästan uteslutande förlägga verksamheter som är kraftigt bilberoende, i ett område som redan har den karaktären. Man skriver: "Området håller på att omvandlas från ett typiskt externhandelsområde till ett mer stadslikt handels- och serviceområde." Jag kan inte se hur man med denna plan ska främja den omvandlingen.

Om man besöker området idag så får man antagligen känslan av att det är en mycket lång väg att gå innan man kommer kunna skapa någon slags stadsmässighet i området, innan platsen känns som ett stadsmässigt centrum. Därför är det nog lätt att tänka att all förändring av platsen måste vara en positiv förändring. Att man kanske därför nöjer sig med nästan vad som helst, så länge det bara är något mer stadsmässigt, åtminstone. Det tror jag är en inställning som redan på förhand skulle döma ut området. Vill man att det någonsin ska finnas ett levande stadsområde här, så måste man också planera och bygga utifrån det. För vi vet att när köplador och punkthus väl är utströsslade, så kommer de sätta villkoren för många decennier framöver. Därför ska vi planera och bygga området som det stadsmässiga centrum vi vill att det ska bli, redan nu. Detta kan ske inkrementellt, men man får inte bygga bort möjligheten för ett stadsrum att uppstå.




Grattis Sisjön, ert nya centrum! Detta är inget skämt, jag har inte manipulerat bilden.

Det finns positiva aspekter. Man vill avlasta Sisjövägen genom att skapa en jämnare belastning på områdets gatustruktur, och man säger sig vilja skapa mer stadskaraktär. Problemet är bara att det är mycket svårt att se hur de bebyggelsestrukturer och verksamheter man föreslår skulle kunna undvika att omöjliggöra detta, fram tills byggnaderna rivs eller rasar ihop!



Från en karaktär av externt köpcentrum till betydligt mer stadsmässiga miljöer som den här...

Det spelar ingen roll att det finns vagt positiva ambitioner emellan dödsstötarna. Det spelar ingen roll att en realisering av förslaget skulle vara en viss förbättring av dagsläget, när området idag är så långt ifrån stadsmässigt man skulle kunna komma. Förslaget är helt undermåligt, och att kalla det för stadsmässigt är att antingen vara mycket förvirrad eller uppgiven, eller att medvetet missbruka orden. Man verkar redan på förhand ha helt kapitulerat, eller kört på i gamla spår.

Av de punkter vi lyfte fram som positiva i vårt yttrande över översiktsplanen för Fässbergsdalen finns det inte många spår här. Där poängterade vi som vanligt vikten av att vara konsekvent med idén om blandstad och att skapa ett effektivt markutnyttjande med tät, sammanhållen bebyggelse. Även i själva planen talar man om att gå mot en mindre skala än i nuläget. Man kan väl inte precis säga att de ansträngde sig mer än nödvändigt för att uppnå det, för området oerhört enkla målet.



Det kan vara svårt att se, men längst ner i bild ser ni Blandstaden inarbetad i förslaget - här finns nämligen en byggnad för bostäder!

Synpunkter kan lämnas fram till den 8 november. Man kan antingen maila SBK här, använda formuläret här eller åka till Frölunda Kulturhus eller Stadsbyggnadskontoret, Köpmansgatan 20, där förslaget ställs ut. Jag hoppas att så många som möjligt ifrågasätter huruvida detta är vad Göteborg förtjänar, om det är detta vi vill ha. Personligen tycker jag att om man inte kan prestera bättre än såhär för området, så kan man lika gärna sluta försöka och vänta tills någon som känner sig mer manad kan göra ett nytt försök, kanske med gynnsammare förutsättningar. Och kanske lägga krutet på ett område som man faktiskt tror på och bryr sig om, för det verkar man inte göra här. För ett framtida stadscentrum måste man kunna begära mycket, mycket mer än såhär.