Utskrift från gbg.yimby.se
....

 > Infrastruktur
 > Övrigt

Västlänken

Sida 78 av 79
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Det cirkulerar just nu en stor mängd felaktigheter om Västlänken. Trafikverket svarar på en del här http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-..

Ulf Nyströms har också skrivit om felaktigheter i dagens GP.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Erik Jonson
87 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Juni 2013
Nu har det kommit lite mer information om hur Västlänken kan trafikeras:

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2729374-nasta..
Senast ändrad 29 maj 2015 19:15
Erik Jonson
87 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Juni 2013
Bör Västlänkens trafiksystem skyltas på något speciellt sätt, eller räcker det med "Station"?
Här är några exempel från vårt närområde:

Stockholm:
(foto: Holger Ellgaard)

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.



Köpenhamn:
(foto: (c) David Barber)

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.



Generellt i Tyskland:

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.



På tyska Wikipedia finns det fler exempel:
http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn
Senast ändrad 30 maj 2015 00:17
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Erik Jonson skrev:

Bör Västlänkens trafiksystem skyltas på något speciellt sätt, eller räcker det med "Station"?
Här är några exempel från vårt närområde:

Stockholm:
(foto: Holger Ellgaard)

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.



Köpenhamn:
(foto: (c) David Barber)

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.



Generellt i Tyskland:

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.



På tyska Wikipedia finns det fler exempel:
http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn


"J"-skylten blir väl bra. Är det inte den som redan används? Hur är pendeltågen i Stockholm skyltade?
Erik Jonson
87 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Juni 2013
Signatur: Hansson skrev:

"J"-skylten blir väl bra. Är det inte den som redan används? Hur är pendeltågen i Stockholm skyltade?


J-skylten finns bara i Stockholm. Kom nog till som en kopia av T-skylten när man satte igång pendeltågen. Järnvägsstationer markeras ofta med ett J på kartor, t.ex. Eniro och hitta.se

S-skylten kan vara bra för folk som är på besök från Kontinenten. Speciellt i tyskspråkiga länder så förstår man direkt vad det handlar om. Problemet är väl att svenskar kan missförstå det som S i spårvagn.
Senast ändrad 31 maj 2015 12:52
Sven R
529 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Oktober 2008
Använd M, som i metro. Det är internationellt gångbart.

Göteborg kommer aldrig att bygga någon tunnelbana. Istället blir det pendeltågsnätet som kommer att byggas ut i framtiden, mot Särö och Torslanda. Samtidigt kommer regionen växa runt stationerna, ungefär som Stockholm har växt kring sina T-banelinjer. Så det är rimligt att tro att systemet med tiden kommer att uppfattas som en "rapid transit" inom tätorten.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Erik Jonson skrev:

J-skylten finns bara i Stockholm. Kom nog till som en kopia av T-skylten när man satte igång pendeltågen. Järnvägsstationer markeras ofta med ett J på kartor, t.ex. Eniro och hitta.se

S-skylten kan vara bra för folk som är på besök från Kontinenten. Speciellt i tyskspråkiga länder så förstår man direkt vad det handlar om. Problemet är väl att svenskar kan missförstå det som S i spårvagn.


Ja, S kan nog missförstås. Tror i alla fall att en J-skylt skulle vara bäst för att peka må uppgångarna. Men även vägtrafiksymbolen, se nedan, skulle kunna fungera.

Järnväg är ju annars skyltade så här. I alla fall i vägtrafiken.

se skylt inzoomad i mitten av bilden
Senast ändrad 31 maj 2015 13:05
Profilbild
Mikael Bigert
587 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Idag används ju Västtrafik-symbolen:
http:​/​/​www.​hitta.​se/​kartan!~57.​69833,11.​99472,16z/​tr!i.​.​

( t ex på Lisebergs station ) funkar väl utmäkt på nya stationerna.

Men annars kunde man väl hålla en idétävling om bättre skyltning av både:
- Tågstationer
- Spårvagnshpl
- Busshpl
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Sven R skrev:

Använd M, som i metro. Det är internationellt gångbart.

Göteborg kommer aldrig att bygga någon tunnelbana. Istället blir det pendeltågsnätet som kommer att byggas ut i framtiden, mot Särö och Torslanda. Samtidigt kommer regionen växa runt stationerna, ungefär som Stockholm har växt kring sina T-banelinjer. Så det är rimligt att tro att systemet med tiden kommer att uppfattas som en "rapid transit" inom tätorten.


Ja, mycket av det där kommer att hända.

Att lägga till och bygga en renodlad tunnelbana tror jag inte på. Det tar för lång tid innan den blir tillräckligt omfattande för att vara nyttig nog.

Då tror jag hellre på att spårvägen bit för bit förläggs under jord i egen tunnel. Det fungerar i praktiken som en tunnelbana men man når hela spårvägsnätet omgående.
Erik Jonson
87 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Juni 2013
Sven R skrev:

Använd M, som i metro. Det är internationellt gångbart.

Göteborg kommer aldrig att bygga någon tunnelbana. Istället blir det pendeltågsnätet som kommer att byggas ut i framtiden, mot Särö och Torslanda. Samtidigt kommer regionen växa runt stationerna, ungefär som Stockholm har växt kring sina T-banelinjer. Så det är rimligt att tro att systemet med tiden kommer att uppfattas som en "rapid transit" inom tätorten.


Neapel skyltar tydligen sina pendeltåg med ett M. Vet inte hur stort geografiskt område deras system täcker in.

Kom att tänka på Aarhus letbane som byggs just nu. Deras logo leker lite med bokstäverna AAL så att det ser ut som ett M.


Senast ändrad 31 maj 2015 17:55
Michael Henriksson
22 Inlägg
Ort: Göteborg (Centrum), Gick med: Maj 2011
http:​/​/​www.​trafikverket.​se/​Privat/​Projekt/​Vastra-​Gotal.​.​

"Bland annat undersöker vi möjligheten att köra dubbelriktad trafik i ett av tunnelns rör medan det andra röret är avstängt. Vi ser också över konsekvenserna av en ökad trafik på markytan och vilka ombyggnader som krävs för en sådan ökning."

Någon som vågar gissa hur den planen kan tänkas se ut? Vilka ombyggnader krävs på omkringliggande vägar för att trafiken inte ska korka igen?
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Michael Henriksson skrev:

http:​/​/​www.​trafikverket.​se/​Privat/​Projekt/​Vastra-​Gotal.​.​

"Bland annat undersöker vi möjligheten att köra dubbelriktad trafik i ett av tunnelns rör medan det andra röret är avstängt. Vi ser också över konsekvenserna av en ökad trafik på markytan och vilka ombyggnader som krävs för en sådan ökning."

Någon som vågar gissa hur den planen kan tänkas se ut? Vilka ombyggnader krävs på omkringliggande vägar för att trafiken inte ska korka igen?


Det syns i järnvägsplanen. Man kan se växlarna och därmed gissa sig till hur man kan köra för att ta fram med ett spår blockerat.
John Johansson
129 Inlägg
Ort: Göteborg (Majorna), Gick med: Februari 2013
Signatur: Hansson skrev:



Det syns i järnvägsplanen. Man kan se växlarna och därmed gissa sig till hur man kan köra för att ta fram med ett spår blockerat.


Det citerade stycket syftar på dubbelriktad vägtrafik i ett av Götatunnelns rör, inte på dubbelriktad tågtrafik i ett av Västlänkens rör.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
John Johansson skrev:

Det citerade stycket syftar på dubbelriktad vägtrafik i ett av Götatunnelns rör, inte på dubbelriktad tågtrafik i ett av Västlänkens rör.


Ah, Sorry det var jag som missförstod.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
De gånger man gjort service i ett av rören så har trafiken letts förbi i markplan för tunneln. Vanligen har det skett under kväll och natt. Beroende på hur lång tid man behöver stänga av och vad man skall göra så kan det vara en möjlighet.
Profilbild
Daniel Andersson
543 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Mars 2009
Annars borde trafiken kunna föras över till ett rör vid den nedsänkta delen i öster. Vid Järntorget skulle båda körriktningarna köras upp/ner genom rampen öster om motet (om bredden är tillräcklig.) Trafik vidare västerut kan fortsätta genom tunneln och byta tillbaks till rätt körriktning utanför tunneln.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Daniel Andersson skrev:

Annars borde trafiken kunna föras över till ett rör vid den nedsänkta delen i öster. Vid Järntorget skulle båda körriktningarna köras upp/ner genom rampen öster om motet (om bredden är tillräcklig.) Trafik vidare västerut kan fortsätta genom tunneln och byta tillbaks till rätt körriktning utanför tunneln.


Jo, men man kanske vill undvika mötande trafik i tunneln.
Profilbild
Daniel Andersson
543 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Mars 2009
Signatur: Hansson skrev:

Jo, men man kanske vill undvika mötande trafik i tunneln.

Det är ju tre körfält i varje tunnelrör, så med ett körfält per riktning finns det gott om utrymme för avskiljande barriär mellan dem. Med sänkt hastighet borde det inte vara någon fara även utan fysisk barriär (jämför exempelvis Vindötunneln och Stenungsötunneln). Evakueringen bygger på att det andra röret används, så om det inte går att använda det andra röret för evakuering (på grund av exempelvis arbete som blockerar) blir det kanske problematiskt att tillåta trafik i ett rör. Sen gäller det att ventilationen funkar med dubbelriktad trafik; den kan till viss del vara dimensionerad för att bilarna själva skall dra med sig luften.
Senast ändrad 5 juni 2015 20:36
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Daniel Andersson skrev:

Det är ju tre körfält i varje tunnelrör, så med ett körfält per riktning finns det gott om utrymme för avskiljande barriär mellan dem. Med sänkt hastighet borde det inte vara någon fara även utan fysisk barriär (jämför exempelvis Vindötunneln och Stenungsötunneln). Evakueringen bygger på att det andra röret används, så om det inte går att använda det andra röret för evakuering (på grund av exempelvis arbete som blockerar) blir det kanske problematiskt att tillåta trafik i ett rör. Sen gäller det att ventilationen funkar med dubbelriktad trafik; den kan till viss del vara dimensionerad för att bilarna själva skall dra med sig luften.



Ventilationen framför allt vid brand gör det olämpligt med dubbelriktad trafik i ett rör. Det finns väl heller ingen sådan tunnel i Göteborg, eller?
Sida 78 av 79

 > Infrastruktur
 > Övrigt
Västlänken

Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland Yimby Göteborg:s 5377 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!


Yimby Göteborg på Twitter

VÄSTLÄNKEN OCH ALTERNATIVEN
11 September 20:20 av Mikael Bigert
Göteborgsregionens folkmängd
17 Augusti 10:48 av Matthias H.
Västlänken
16 Mars 08:59 av Erik Funck
Oskarsleden i Majorna
7 Mars 01:34 av Daniel Andersson