Utskrift från gbg.yimby.se
....

 > Infrastruktur

VÄSTLÄNKEN OCH ALTERNATIVEN

Sida 7 av 8
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Mikael Bigert skrev:

Intressant artikel där KTH-folk tycker om Gårda-alt.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2725045-forsk..

Det man saknar är kvantifierade data.
Se även:
http://www.jarnvagsframjandet.se/pdf/vastlank_sem..
se t ex sid 21 för ekonomi och sidan 40 för inverkan på restider

Även vid seminariet beräknades mindre (brutto)-samhällsnytta med Gårda-alternativ ( men lägre kostnad )

Resonemanget i artikeln är lite väl förenklat vad gäller antalet nödvändiga spår. Detta beror på hur man trafikerar. Som det ser ut antas att samtliga fjärrtåg ( och de flesta ) regiontåg ska vändas i Gårda.
Poängen med genomgående station är dock att just köra genomgående, alltså inte ha så många vändspår som KTH-folket räknat med.
Även Västlänken planeras ju för vändstation i Mölndal så det borde vara en möjlighet.

Ska bli intressant att se hur Gårdagänget svarar, för antar att de kommer att få möjlighet till "egen "artikel som uppföljning.


Som svar på min undran:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2725840-garda..
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1369 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Mikael Bigert skrev:

Mikael Bigert skrev:

Intressant artikel där KTH-folk tycker om Gårda-alt.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2725045-forsk..

Det man saknar är kvantifierade data.
Se även:
http://www.jarnvagsframjandet.se/pdf/vastlank_sem..
se t ex sid 21 för ekonomi och sidan 40 för inverkan på restider

Även vid seminariet beräknades mindre (brutto)-samhällsnytta med Gårda-alternativ ( men lägre kostnad )

Resonemanget i artikeln är lite väl förenklat vad gäller antalet nödvändiga spår. Detta beror på hur man trafikerar. Som det ser ut antas att samtliga fjärrtåg ( och de flesta ) regiontåg ska vändas i Gårda.
Poängen med genomgående station är dock att just köra genomgående, alltså inte ha så många vändspår som KTH-folket räknat med.
Även Västlänken planeras ju för vändstation i Mölndal så det borde vara en möjlighet.

Ska bli intressant att se hur Gårdagänget svarar, för antar att de kommer att få möjlighet till "egen "artikel som uppföljning.


Som svar på min undran:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2725840-garda..


Amatörer "slår tillbaka" mot experter. Ja det var ju tungt, eller inte...
Sven R
529 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Oktober 2008
Glädjande ändå att det finns framtidsoptimism. Det hade varit mer deprimerande om debatten bara hade handlat om att VL och VSP är för dyrt för en liten storstad som Göteborg. Som om status quo var ett realistiskt alternativ. Dom här gubbarna hakar ju på på den rätt flummiga iden om 8-miljonersstaden. T.o.m. Wannholt tror ju att Västlänken kommer bli en succe som kräver utbyggnad av plattformarna redan när tunneln invigs.
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Det här är ett nytt alternativ för att öka kapactiteten märkbart för tågtrafiken som tagits fram av Birger Tiberg:
” Göteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet”
Konceptet är mycket likt Göteborg Östra, med skillnaden att antalet spår vid Partihallarna ökats rejält. Dessutom finns utbyggnader av Centralstationen och Liseberg med.

http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Profilbild
Hans Jörgensen
406 Inlägg
Ort: Göteborg (Majorna), Gick med: December 2008
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Hej !
Såg att gamla länken med "Västlänken och Alternativen" från seminariet 2015 var nere. Så jag lägger upp en backup för hugade läsare
http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Hur stor trängsel på tågen?
Länk för dok från Mars som jag "tappat"...

http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Blandlänken”, att köra spårvagnar i Västlänken?

Här är Dokument skiss över ett sådant koncept.
Blandad trafikering genom Västlänken kan ge betydligt större mängd resenärer genom tunneln och bra restidsvinster. Men invändningarna är många, bl a tågkapacitet, kostnad och politiskt vilja.
http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..
Profilbild
Hans Jörgensen
406 Inlägg
Ort: Göteborg (Majorna), Gick med: December 2008
Trevlig att hösten drog igång med förnyad VL- och stadstrafik-diskussion. Lite synd kanske bara om Muncks utspel tar styrsel från pågående arbetet utifrån Målbild 2035.
Ditt utkast Mikael är intressant, och väcker några tankar:

Station Stenpiren är nog ett vettigt tillskott. Förmodligen borde den rimligast läggas helt i Otterhälleberget, och inte ut under hamnkanalen (besvärlig geoteknik, snittet kring Residenset är nog tillräckligt komplicerat med VL som den är...). Med stationen nere i Otterhällan, kanske 15 meter under marknivå, blir den väl skapligt tillgänglig från Stenpirens resecentrum vid älvkanten.

Några invändningar dock:
Station Hagakyrkan hamnar djupt, dvs lika djupt som VL/pendeltågen (ned till 30m under marknivå). Tveksamt om det är tillräckligt bra tillgänglighet för att motivera en stadstrafikstation där. Hagakyrkan ligger som bekant lite i ett stadsvacuum mellan noderna Järntorget, Stenpiren och Avenyn/Heden/Valand.
En fördel skulle visserligen vara att Hagastationen blir betydligt mer använd om även stadstrafiken läggs där, vilket vore välgörande för en annars befarat ofta öde pendeltågstation.
En annan svårighet jag tycker mig se är förgreningen från Haga mot Chalmers, Sahlgrenska. Det blir en brant lutning i skarp kurva: från -30 m till säg +30m under Chalmers (marknivå ca +50 m), på en dryg kilometer lång sträcka, dvs 5-6 % lutning kombinerat med kurva. Kanske möjligt men något att titta närmare på.
Och sist den sträckning du föreslagit efter Sahlgrenska mot Marklandsgatan, det blir nog ingen hit att gräva sig tvärs under Botaniska och Vitsippsdalen. Bättre då vore att gå i berget i en båge öster och söder om parkområdet.
Senast ändrad 1 september 2016 22:37
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Kortversion om Västlänkens konkreta för o nackdelar, för undervisningsändamål(?) http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1369 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Mikael Bigert skrev:

Blandlänken”, att köra spårvagnar i Västlänken?

Här är Dokument skiss över ett sådant koncept.
Blandad trafikering genom Västlänken kan ge betydligt större mängd resenärer genom tunneln och bra restidsvinster. Men invändningarna är många, bl a tågkapacitet, kostnad och politiskt vilja.
http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..


Att lägga in ytterligare stationer i slingan förtar helt nyttan med snabba pendeltåg och hastigheten påminner snarast om spårväg. Med tanke på hur stora Stationerna och tillhörande växelområde är så skulle i stort hela tunneln vara fyraårig. Det är ingen bra idé att tillföra fler stationer.

Spårvagnar år sen ckså för korta jämfört med pendeltågen så det är ett slöseri att köra spårvagnar i tunneln. Bättre då att bygga ut pendeltåg, förslagsvis med delar från Stadsbana XL.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1369 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Mikael Bigert skrev:

Kortversion om Västlänkens konkreta för o nackdelar, för undervisningsändamål(?) http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..


Debatten för eller emot är avslutad. Västlänken kommer att byggas.
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Att VL kommer att byggas är mycket sannolikt. Ryktena om debattens död tycks väldigt överdrivna...
Senast ändrad 13 september 2016 15:32
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Hej! (länge sen var det )

Kortlänken är ett alternativ till Västlänken. I princip är det två olika varianter av Förstärkningsalternativet.
Alternativet utgår från Stellan Tengroths förslag i boken ”Varför Västlänken” där det kallas ”Den korta Västlänken”
se hans intressant blogg:
http://www.tillvaxtreflektera.se/

Det här dokumentet ger en förenklad beskrivning av två varianter:
1. Säck norr dagens Centralstation i underjordiskt läge.
2. Säck norr dagens Centralstation i marknivå.


http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..

o till alla Yimbyiter
Gott Nytt 2017!
Mikael
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
God forts!

Dokument om varför jag tror Förstärkningsalternativet är det alternativ som är mest sannolikt som ev backup till VL.

http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..
Profilbild
Mikael Bigert
575 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: Juni 2011
Uppdaterat dokument om Tågtrafiken, visar bl a att antalet resenärer gick ned 2016.
http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..
Sida 7 av 8

 > Infrastruktur
VÄSTLÄNKEN OCH ALTERNATIVEN

Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland Yimby Göteborg:s 5337 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!


Yimby Göteborg på Twitter