Utskrift från gbg.yimby.se
....

Bilens roll i en framtida stad

Med jämna mellanrum skrivs det i media om stadsbyggnadsprojekt som berör bilens roll i staden och hur den påverkar människorna som lever i den. Exempel i Göteborg är boulevardiseringen av Dag Hammarsköldsleden, byggnationen i Frihamnen och hur många parkeringsplatser som ska finnas och vad dessa ska kosta. I en tid då många önskar en tät, sammanhållen stad samtidigt som bilen utvecklas mot att bli mer miljövänlig (eldrift) och effektiv i sitt användande (autonoma fordon), vilka möjligheter har vi att skapa en stad där bil, cykel och fotgängare har en naturlig plats?

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

GP-debatt: Cyklarna behöver mer utrymme i körbanorna

Yimby Göteborg och Naturskyddsföreningen har skrivit en slutreplik på GP-Debatt om att flytta cyklarna till körbanan för att få till en bra lösning för cyklister och för alla andra som nyttjar staden. Läs även den ursprungliga debattartikeln "Flytta cyklarna till körbanan" och de rödgrönas svar "Fler satsningar på cyklar på väg". Slutrepliken följer i sin helhet:

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Debatt: Flytta cyklarna till körbanan

Idag skriver Yimby Göteborg och Naturskyddsföreningen på GP-Debatt om att flytta cyklarna till körbanan för att få till en bra lösning för cyklister och för alla andra som nyttjar staden. Det är Gustav Sjöblom som är upphovsmannen till idén, men den ligger också i linje med vad vi skrivit tidigare här på Yimbys hemsida, t.ex. om barnen och bilarna. Debattartikeln följer i sin helhet:

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Sverigeförhandlingen II/III: Möjligheter för Göteborg med omnejd

Arbetet med Sverigeförhandlingen pågår för fullt, ett arbete som syftar till att ta fram underlag för ett beslut om det som kan bli en av de största infrastrukturinvesteringarna i Sveriges historia – höghastighetsbanor för järnväg. Det kommer också att påverka bostadsbyggandet och det är därför intressant att undersöka detta lite närmare. Hur är arbetet upplagt? Vilka berörs? Hur kan man påverka? Hur ser tidplanen ut? Tanken är att göra det i tre artiklar, en första del där bakgrund, omfattning och tidplan för uppdraget Sverigeförhandlingen ges, en andra del där vi tittar närmare på vad Sverigeförhandlingen kan innebära för Göteborg samt en tredje del där vi summerar föreslagna och överenskomna åtgärder. Förhoppningsvis kan detta leda till en konstruktiv diskussion om vilka åtgärder som ska prioriteras.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Bättre belysning i Slottsskogen

Slottsskogen förtjänar en bättre belysning. Vi har en mycket central och unik park som lockar till sig många besökare över de flesta av dygnets timmar - även de mörka. Göteborgarna cyklar, springer, rastar sina hundar och promenerar i denna gröna lunga. Slottskogen är inte bara en plats för rekreation, lek och motion, utan även ett viktigt stråk som förbinder Majorna med Linnéstaden. De alternativa vägarna mellan stadsdelarna är via Fjällgatan eller Stigbergsliden och det är långa omvägar.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Grönt är inte allt som grönskar

Blandstad? Förtätning? Urbanitet? Närhet? Korta avstånd?

Göteborgs stad har just antagit ett Miljöprogram med åtgärder som ska genomföras under de närmsta åren. Det är intressant att studera programmet för det stakar ut ett fleratal mer eller mindre konkreta återgärder som kopplar till stadsbyggnad – framförallt när det gäller trafik och gröna inslag i staden. Men tyvärr har stadsstrukturens direkta och indirekta inverkan på miljön helt tappats bort i programmet. Frågan är om inte miljöprogrammet beskriver en bibehållen gles stad där vi ska cykla snabbare för att överbrygga de stora avstånden.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Göteborg 2035: Strategier för resor

Läs alla delarna i Yimbys serie Göteborg 2035

 

I Yimbys serie Göteborg 2035 synar vi de strategiska planeringsdokument som staden skickat ut på remiss. Nu är dags att ta sig an ytterligare en del i trafikstrategin. Tidigare har vi skrivit om de övergripande huvudpoängerna där vi bland annat lyfte fram tanken om närhet istället för hastighet och att man vill genomföra en viljestyrd planering. Nu går vi in på de mer specifika strategierna för att kunna bemästra resorna i en stad som ska växa med 150 000 nya göteborgare och 80 000 nya arbetstillfällen fram till år 2035. Resor är ett av tre delområden, där stadsrum och godstransporter är de andra - vilka vi kommer att återkomma till.

Göteborg 2035?

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Rulla ut rutnätet!



Idag skriver jag i GP att vi behöver ta tag i planeringen av Centrala Älvstaden. Omgående. Det är inget fel i att visionera, fantisera och drömma. Tvärtom. Det ska vi göra. Men vi ska inte tro att vi först kan visionera, fantisera och drömma i ett par decennier och sedan planera och bygga. Vi måste göra det samtidigt.

Det händer nämligen saker hela tiden, även om vi låtsas som om vi hade all tid i världen att filosofera och känna efter. Jag nämner några konkreta saker i artikeln, som Göta Älvbron eller Masthuggskajen. Men det finns många fler. Det framtida Göteborg beslutas och byggs redan idag. Vi gör redan idag vägval som sätter fysiska ramar för framtiden. Låt oss då göra det medvetet och utifrån en långsiktig plan.



Karta över Göteborg 1921, framtida stadskvarter är redan utmärkta.

Ett enkelt sätt att göra det är att upprätta en stadsplan, vilket vi på Yimby har tjatat mycket om. Rulla ut rutnätet. Använd samma gatubredder (ca 10-50m), fastighetsytor (ca 500-1500kvm) och kvartersytor (ca 3000-10000kvm) som i den befintliga innerstaden och lägg fast några enkla tumregler (som t.ex. mängden lokalyta/fastighet). Bra, nu har vi helt plötsligt en stadsplan!

Med en stadsplan har vi också någonting att anpassa oss till när vi slänger ut infrastruktur över Centrala Älvstaden. Risken är annars att vi blir tvungna att anpassa den framtida staden till den infrastruktur vi har slängt ut.



Det finns redan konkreta idéer för Frihamnen...


Stadsplanen behöver inte vara ristad i sten. Den kan justeras allteftersom. Men den ger politiker, planerare, forskare, exploatörer och debattörer - ja, kanske till och med en och annan vanlig medborgare - något konkret att hänga upp sina visioner och fria fantasier på. Lägg ut ett provisoriskt rutnät, justera om det behövs och bygg allteftersom det finns intresse och möjlighet. Låt staden växa fram emergent.

Det här kommer jag att prata med den ansvarige projektledaren Bo Aronsson om på ett internt seminarium som Trafikkontoret anordnar nu på tisdag. Det ska bli intressant. Jag får återkomma med rapport.



Redan idag händer det dock roliga saker för den stadsplaneringsintresserade. Klockan 12:30 är det samling för årets cykeldemonstration i Bältesspännarparken med budskapet "Göteborg måste ta sitt klimatansvar". Parollerna är: 

- Det är i strid med klimatpolitiken att bygga Marieholmstunneln
- Bygg ut kollektivtrafiken – inte bilismen
- Trängselavgifterna till kollektivtrafiken

Senare på kvällen firas det på båten RioRio i Rosenlund. Det som skulle bli en stödfest har nu istället blivit en segerfest. Hotet mot båten är nämligen undanröjt. De ansvariga politikerna har funderat igenom det hela en extra gång och kommit fram till det kloka beslutet att RioRio får ligga kvar.

Det är bara att applådera de engagerade människor som kämpat för båtens överlevnad och politikerna som prestigelöst valde att tänka om när man hade tagit ett förhastat beslut. Det lovar gott för Göteborg.

It’s party time! :D


«
Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland Yimby Göteborg:s 5348 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!


Yimby Göteborg på Twitter