Västkustbanan

Jag har tillbaks genom åren skrivit rätt mycket om infrastruktur till diverse ministrar, nu var det några år sedan. Jag har varit så arg och irriterad när de släppt sina proppar eftersom Västsverige alltid blivit så styvmoderligt behandlat och snålt tilldelat.

Inom ekonomisk geografi/nationalekonomi pratade man förr om "bananer" idag kanske snarare regioner eller kluster. Bananerna är dock lite större till ytan och vi har en sådan mellan Hamburg, Köpenhamn/Malmö, Göteborg och Oslo. Jag kan bara spekulera i vilka ekonomiska vinster som uteblivit genom att vår stat inte byggt klart varken dubbelspårig järnväg eller motorväg utmed denna sträcka. Speciellt så skulle det ekonomiska utbytet mellan Göteborg och Oslo bli oerhört mycket större från och med den dagen de står klara vilket skulle gynna den svenska staten. Varför kan de inte förstå det?




Jag är tämligen övertygad om att Västkustbanan och även motorvägen mellan Malmö och Oslo hade varit klar för 10-15 år sedan om Stockholm legat däremellan. Att inte bygga klart detta har ju naturligtvis legat lite grand i vår huvudstads intresse men tyvärr binder man ris åt egen rygg.

Tycker att det ar synd att blanda in Sthlm i detta. Om du tittar pa Sthlm som enskilt fall kan du enkelt se att Sthlm ar kraftigt eftersatt nar det galler jarnvag och motorvag. Nu ar det sa att dom folkvalda i Sthlm kommer fran hela Sverige, och bara for att dom har Sthlm som tillfallig arbetsplats sa favoriserar dom inte Sthlm pa nagot satt.

Fredrik, egentligen skulle stycket längst nere vara deletat men jag missade det vilket jag känner är lite dumt för jag vill inte skapa en GBG-Sthlm debatt. Nu är det med och jag vill då förklara varför jag ändå har tänkt så.

Mellan 1998 och 2003 bodde jag i Stockholm och kan bedyra dig om att era spårbundna kommunikationer inte är dubbelt så bra som Göteborgs (Storsstockholm dubbelt så stort som Storgöteborg) utan snarare 5-6 gånger så bra. Visst är det en konstig uppskattning jag gör men ni har en fantastisk tunnelbana, ni har numera spårvagnslinjer och ni har dubbelspåriga järnvägar ut ur stan åt alla håll. Generellt sett i Stockholm är man inte medveten om hur bra det är måste jag säga efter mina år däruppe. Själva så har vi ett trögt spårvagnssystem eftersom det till stor del inte är separerat från biltrafik plus en pendeltågslinje till Alingsås och en till Kungsbacka. Det är en urusel verklighet för Storgöteborg. Spårvagnar gör i o f sig en stad urban tycker jag.

Vidare är Göteborgs centralstation en säckstation medan Stockholms centralstation är oerhört effektiv.

Beträffande motorvägen är det inte annat än ren skandal Fredrik att motorvägen inte är klar upp till Norge. Sen måste det vara bekant att Västsverige och Storgöteborg är oerhört dåligt representerat och alltid varit så inom de viktiga utskotten och departementen och det gäller även infrastruktur. Emedan Storstockholm har en hög siffra av representater i de viktiga beslutsorganen på de flesta samhälls.

Så, jag är ledsen att det sista stycket i mitt förra inlägg kom med, icke desto mindre är det sant.

Ok jag förstår Johannes. Hursomhelst så är det försent nu och i mitt senaste inlägg näst sista stycket skulle det stått; "i de viktiga beslutsorganen inom riksdagen."

Sen så det väl också välkänt att Västsverige har haft problem med att dra åt samma håll tillbaks i tiden och lite får vi då skylla oss själva. Å andra sidan blev Västra Götalands län en konstig kompromiss. Ett betydligt snävare Göteborgs län där Kungsbacka och Varberg ingått hade varit en bättre lösning enligt mig.

Jag tycker att debatten Sthlm kontra Gbg känns meningslös i många fall. Skälet är enkelt, det går inte jämföra städerna särskilt bra. Det viktiga är trots allt vad som byggs när det gäller infrastruktur. Västlänken är otroligt intressant! Men hur är det med finansieringen? Nya älvförbindelser för samtliga trafikslag är också mycket intressanta! Hur ser partierna i Göteborg på detta? Varför är Miljöpartiet emot mycket av integration mellan Hisingen och övriga Gbg (jag syftar på deras notoriska motstånd mot överfarter för bilar, bussar mm, dessa behövs givetvis också).

Vidare önskar jag att Gbg satsar på effektiva trådbussar så att man slipper alla stopp pga vagnfel.

Henrik, hmmm, meningslös är ett konstigt sätt att se på det. Möjligen med facit i hand. Men framtiden då? Ska Storgöteborg fortsätta att få se statliga medel gå till andra regioner i landet och därmed få se fortsatt hämmad tillväxt här? Genom spårutbyggnader kan man integrera städer runt om kring d v s man skapar möjlighet till pendling, arbetsmarknadsförstoring. Det är t ex något som Stockholmsregionen och Mälardalen fått se växa fram under årtionden och även till viss del Skåne. Hur mycket tror du det har kostat? Hur mycket är det som Storgöteborg och västsverige inte fått ta del av? Exempelvis går det mellan Göteborg och Borås en enkelspårig järnväg, likadant är det upp mot Uddevalla. Jag tycker det är bedrövligt, inte meningslöst.