Det våras för lågbron

Kul! Det hade varit trevligt om Göteborg kunde låta sig inspireras av exempelvis Budapest.

Det hör inte hit, till den här inlägget, men jag har en fråga: varför har flertalet stadsarkitekter i Göteborg avgått i protest? Den ena efter den andra, vilket har lett till att Göteborgs kommun sedan 1999 inte längre har någon stadsarkitekt. Vad grundades protesten i? Jag har googlat, men har inte funnit svar. Kände sig stadsarkitekten överkörd, maktlös? Vad?

Jag är helt ny i dessa sfärer, så skicka mig gärna en länk eller en klar förklaring på varför dessa avgår på löpande band.

Hur vanligt är det förresten i dagens Sverige att en kommun står utan stadsarkitekt? Som lekman tänker jag att det borde få konsekvenser för stadsbilden? :-) Alltså, att det inte finns någon som har ett auktoritativt hököga över hur staden ser ut och byggs? (Tankar av en lekman alltså.)

Johannes: Alrajt. Hade läst den där redan. Men utan stadsarkitekt överlämnar man väl nästan helt stadsplaneringen till byggföretagen? Som förstås måste spela boll med gbg:s byggnadsnämnd(som dock står med rumpan bar, utan stadsarkitekt). Kan man säga att stadsarkitekten har avgått p.g.a politiska skäl? Där han har känt sig överkörd av att byggnadsnämnden hellre delar säng med de privata - vinstmaximerande - bolagen, än det allmänna? Vilket också löper parallellt i de politiska beslut som väljer att bygga 75% bostadsrätter vs 25% hyresrätter på Norra Älvstranden? I någon svensk variant av tyskarnas rassegregerade lebensraum. Något hårddraget.

I artikeln skriver de:

"Ronny Reinholdsson var stadsarkitekt 1984–1988. Precis som sin efterträdare slutade han i protest, eftersom han var kritisk till organisationsförändringen"

Men vad exakt var organisationförändringen? Har det någon koppling till PBL-modellen som tillkom 1987? Men det borde ju arkitekten som avgick 1999 ha vart högst medveten om innan han tog jobbet?

Hoppas att du eller någon annan kan bena ut begreppen för mig....

Nej, de har väl kanske inte med saken att göra, men ett sunt klassperspektiv har det dock. Ska starta en tråd i forumet! Tack för all hjälp.

GP är negativ till lågbron på ledarsidan för det kommer att ta död på sjöfarten. Ett argument vi har hört förut.

Köln har inga direkta lågbroar. Deras mastodontbroar lockar inte direkt till promenader utan man tar hellre spårvagnen över.
Men Rotterdam och Erasmusbron är ett bra exempel på en livlig hamnstad och lågbro/mellanbro.

Ah, lysande! Jag tycker att Stora Nygatan påminner om St Petersburg i alla fall det man ser ur Bourne-filmen! :)