Det Nya Göteborg - Viking Green City

Fantastiskt förslag!
Modellen konkretiserade idéerna på ett mycket bra sätt, och det som varit lite vagt innan klarnade. Byggnadernas tak påminde om nybyggena i tegel vid Klippan, snarare än de gamla vanliga sockerbitarna. Jag tycker även om att hushöjden varierade inom kvarteren. Jag känner på mig att en del kommer utformas som landshövdingehus!

Några reflektioner:
Jag hade gärna sett en bro bakvägen till kuben från själva stadsdelen (jag förstår givetvis att det finns en poäng med att närma sig den från det tänkta hållet, men det kommer turisterna göra ändå). De som bor i stadsdelen skulle då inte behöver ta en så lång omväg för att ta sig dit, och sedan kan turisterna fortsätta in i kvarteren efter att ha besökt kuben, vilket skapar flöden. Jag tänker mig hur biografer har olika in- och utgångar.

Sedan skulle en välvd bro (ungefär som http:​/​/​upload.​wikimedia.​org/​wikipedia/​commons/​0​/​0​3/​Tyn.​.​ fast lägre och mindre) kunna sammanstråla Lundbystrand med Frihamnen där det i modellen är två pirar på vardera sida. Jag tror det skulle göra mycket för att integrera stadsdelen bättre och undvika återvändsgränder/långa omvägar.

Nån som vet om föredraget kommer läggas upp på älvstrandens hemsida eller är det kanske nån yimbyist som filmat? /gbg:are i exil

Jag såg att någon riggat upp en videokamera på stativ (troligtvis personalen i Älvrummet) så det kommer nog så småningom.

Kom det fram några nya illustrationer?

Jag håller faktiskt lite med Uffe där, man pratade om fina gröna tak, kvartersstruktur och massor som lät riktigt bra. Men Green som i miljövänligt kom aldrig riktigt upp... Vill man ha en begränsad biltrafik i området eller bara gräva ner den? Hur ska kollektivtrafiken utformas? - Vilka transportslag ska passera, kapacitet?

Som mittpunkt i staden, de bilar som faktiskt ska till området ska ta vägen vart då, röra sig hur?
Det är trots allt ganska viktiga frågor om man ska bygga såpass tätt.

@Mikael: Illustrationerna var troligtvis samma som innan, men de hade utarbetat en modell med frigolithus, som en tredimensionell stadsplan. De nya exemplen var i så fall foton från modellen som de sedan lagt ett texturlager ovanpå, så att de vita huskropparna fick lite detaljer.

@Patrik: Jag håller i viss mån med, men de hade 20 minuter på sig. På den officiella sidan står det lite om det: http:​/​/​www.​vikinggreen.​se/​
Jag antar att de ville lansera sin vision, snarare än gräva ner sig i detaljer som kan äventyra allting i bilstaden Göteborg. Från det jag kan läsa på sidan så är det gångfartsgator inom området. De pratar även om platsen som en koldioxidneutral zon, så bilarna får nog skaffa bränsleceller innan de släpps in ...

Vi välkomnar alla synpunkter på vår vision om Det Nya Göteborg i Frihamnen!

Patrik, tyvärr föll några viktiga aspekter bort under vår presentation på Älvrummet, då vi på 20 minuter skulle få med en total stadsbyggnadsvision sedd ur alla synvinklar.

Vår syn på fordonstrafiken inom området är till att början en vision om att bara bilar med 0 emission/utsläpp får köra här med en maxhastighet av 5 km/h. Parkeringsnormen i området ska bli en bråkdel av vad den är idag, då området ligger cenralt och det istället satsas på en väl utbyggd kollektivtrafik i form av elbussar och persontransport på båtar i kanalerna. Trafik i området sker på de gående och cyklandes villkor, alltså ”gårdsgator”.
Angöring till alla kvarter sker i huvudsak på gatorna mellan kvarteren(se bild)

http:​/​/​gbg.​yimby.​se/​Publishing/​FileStore/​225/​45c4ee20​-​.​.​

http:​/​/​gbg.​yimby.​se/​Publishing/​FileStore/​225/​451fd195-​.​.​

men varutransporter är även tillåten utefter kanalstråken och andra gator.
Ledningen för MBits Engineering som reresenterar de transportfordon som drivs med komprimerad luft fanns med som åhörare i lokalen, men vi missade att ta ta upp detta.

@Uffe m fl: Det är ju viktigt att komma ihåg att "grön" stadsbyggnad inte bara handlar om byggnadstekniska frågor, hur man bygger energisnåla hus och liknande. Täthet och funktionsblandning är i sig miljöargument också. Oavsett hur energieffektiva husen är eller vilken transportform man använder för att ta sig till området, så är det ju mer "grönt" att bygga tätt och funktionsblandat än att inte göra det.

@Uffe m.fl. Viking Green City skall vara ett i alla avseenden grönt projekt. Meningen är att projektet skall bli regionens och Sveriges showroom i världen med grön teknik, grönt tänkande ja allt som man kan inbegripa och genomföra i detta projekt. Detta är en vision och inte en färdig lösning. Vi välkomnar alla att vara med i denna utveckling. Projektet som det redovisades under 20 minuter kan omöjligen peka på alla de lösningar och idéer som ligger bakom och som kan appliceras i projektet. Vi är bara i början av en process. Det viktiga är att skapa ett forum för dialog. Dessutom ägnades halva tiden av presentationen till att berätta om vikingakuben och vad den symboliserar och ger för näring till för vår framtidstro. Viking Green City-projektet är ämnat att svara upp mot alla viktiga krav och behov som ställs även på social och ekonomisk hållbarhet.

Håkan: Jag är absolut inte negativ till idéerna:-) Snarare så att det är kul att lyssna och kanske t.om. kunna komma med intressanta förslag till den dialog du pratar om!
För om man nu ska bygga ett såpass stort område (sett till boende och arbetande befolkning) så krävs det ju goda kommunikationer dit. Personligen tror jag inte riktigt att spårvagn klarar att föra ut dessa mängder till frihamnen (plus övrig trafik till och från ön i övrigt) varpå jag undrar om några sådana tankar har funnits?

Vore väldigt häftigt om en början till tunnelbana/pre-metro/vad man nu vill kalla det, skulle kunna komma ut ur en sådan här satsning. från och med Hjalmar brantingsplatsen så är ju trots allt spårvägen mer eller mindre anpassad för att klara högre hastigheter varpå en överdäckning inom projektet och kring Hjalmar vore riktigt spännande. Även att spårvägen går under jord när den kommer kring centralstationsområdet (eller hela älven.. men leran klarar kanske inte det?^^) så har vi ju en början på tunnelbana här i Göteborg.

Elbussar och båtar? Ni glömde väl spårtaxi eller?;-) Allvarligt talat vad är det för fel på tunnelbana eller pre-metro???

Jag har inte hört presentationen men tycker det verkar mycket intressant.

En sak som jag dock verkligen inte gillar är namnet, jag hoppas det bara blir ett arbetsnamn. Svenska stadsdelar ska ha svenska namn. Punkt. Det är bara så töntigt med allt detta vurmande för det engelska språket. På samma sätt som vi ska våga vara kreativa när det gäller byggandet av bra stad måste vi våga vara kreativa när det gäller vårt eget språk och hitta på bra namn på våra stadsdelar. Flera engelskspråkiga personer jag känner tycker att vi är ena märkliga och faktiskt lite sorgliga typer som inte vill använda vårt eget språk.

Rent generellt så är jag rätt säker på att Sverige ligger i den absoluta världstoppen vad gäller engelskspråkighet bland länder som inte har engelska som modersmål eller officiellt språk. Svenskars engelska är, relativt sett, oftast mycket bra. Därmed inte sagt att man bör döpa svenska stadsdelar med engelska namn, men det är lite väl Jante att påstå att svenskar generellt är dåliga på engelska. :)

@Anna, Krister, Daniel och Hannes. Jo - det är enbart ett arbetsnamn för - Det nya Göteborg

Det finns ingen anledning att oroa sig över någon sorts anglofiering eftersom platsen redan har ett vedertaget svenskt namn - Frihamnen.

Vikingastaden :D

Ok, jag köper det. Då blir det höghus i stavkyrkoinspirerad stil: http:​/​/​media.​ne.​se/​neimage/​120​1254.​jpg

Galet, känns lite som ett svart hål man sugs in i :)