Stadsplan Frihamnen

Har fritt skissat på lite idéer för en stadsplan för ett framtida Frihamnen. Några av de befintliga byggnaden har vi valt att spara tills vidare och de är lilafärgade. Här ingår även Porslinsfabriken och SVT. Detta medför att planen kan se lite udda ut. Notera att detta bara är en fri idéskiss.

I denna stadsplan förenas Lindholmsallén in i Frihamnen och blir en huvudgata som även i sin tur förenas med den nya Göta Älvbron. Vi har även fått in en ny bågformad bro/gata (banangatan) som förbinder mellan Hisingsgatan och Östra Hamngatan.
Brämaregården växer över Lundbyleden och blir till Frihamnen. Har självklart inte kunnat låta bli att leka runt med Kvillebäcken som går igenom den igenlagda innersta bassängen. Detta skapar en kanalmiljö uppe söder om kanalhuset (SVT) där småskalig och extremt variationsrik bebyggelsemiljö kan skapas. Ett litet Svenedig helt enkelt. Här och längs norra sidan av Lindholmsallén kan man även fortsätta på den kommande trenden med nya landshövdingehus.

Lundbyleden och Hamnbanan är barriärer mellan Frihamnen och resten av Hisingen idag. Möjliga alternativ till dagens öppna trafikled är 1. Överdäckning 2. Tunnel 3. Boulevardisera. Att däcka över kan vara en bra lösning, problemen ligger i svårigheter att bebygga taket. På skisen ovan området ljusgrönt. Tunnel likt Götatunnel kan man tänka sig men det är både dyrt och man skapar stora trafiksapparater vid ner och utfart. 3. Att omvandla Lundbyleden till en stadsboulevard vore kul att testa. Ett annat alternativ är att leda om trafiken från Lundbyleden in på Lindholmsallén som då blir en stor boulevard i den nya staden. Då kan man bebygga hela området som idag är trafikled.
Hamnbanan vet jag faktiskt inte hur vi ska lösa.

Spårvägen bör trafikera den nya Göta Älvbron och vida bort mot Hjalmar Branting och Lindholmsallén. Även en linje som går igenom Frihamen vore önskvärt.
En annan viktig sak att lägga fram är att man bör lägga om en Västlänken så att den trafikerar Frihamnen, det nya centrum i Göteborg. Planera för framtiden, det bör man gör innan framtiden är här. Men det behöver vi ju inte grotta ner oss i här.





Vi i Yimby Göteborg vill ha en tät stad med högt markutnyttjande. Alltså är det nya centrala Göteborg en bra plats att bygga på höjden. Här kan vi skapa ett monumentalt stadslandskap som innehåller många människor och blir på så sätt en riktigt levande stad. För ska detta område bli levande så krävs det att man tar i ordentligt. Självklart är Frihamnen beroende av sina grannstadsdelar för att centrumaspekten ska fungera fullt ut. Vi behöver till exempel ett tätbebyggt Backaplan och Gullbergsvass.

Vi har en kvartersstruktur med mindre tomter i för att försöka få till en variation av bebyggelse och höjd. Lite samma tänk som när vi lade fram ett förslag för Heden. Detta syns inte på stadsplaneneskissen ovan, men är värt att ha i minnet. Lättare att förstå på nedanstående skisser. Det ser väldigt myllrigt ut och det är väl inte fel!

Sedan värt att påpeka än en gång, vi behöver bättre och tätare älvförbindelser i form av storstadsmässiga lågbroar. Det räcker inte med att vi bygger en ny Göta Älvbro, den ersätter bara dagens bro. Vi behöver få göteborgarna att naturligt röra sig över älven. Så länge vi inte har tillräckligt med älvförbindelser så är inte Göta Älv en särskilt stor tillgång, utan mest en barriär. Så ska det ju inte vara.









Det blir förresten mer Frihamnen nästa vecka då Viking Green City håller i snacket på Älvrummets sopplunch. Läs mer om det här!