Yttrande över Program för Distansgatan Marconigatan

Det är snabba ryck som gäller! Sista dag för synpunkter är idag, den 19e februari.

 

Program är steget mellan Översiktplanen och detaljplanerna. Det är i detta steg som Yimby gärna skulle vilja se tydliga stadsplaner där är gator, kvarter, fastighetsindelning, torg och parker finns tydligt angivna. Istället får vi en ganska löst formulerad plan som främst anger de värden man vill skapa enligt en så kallad "värdebaserad stadsutvecklingsmodell". Den fysiska planen som ska skapa dessa värden är tyvärr i stora delar oklar och det mesta är angivet med glatt färgade fält som är lite luddiga i kanten.



Plankartan är lite luddig. Kartan finns högupplöst på SBKs hemsida, men det hjälper inte. Den är fortfarande luddig.
 

Men givetvis har max våningsantal på bebyggelsen angivits. Det som tydligt händer i programstadiet är att ett ogenomträngbart virtuellt lock lägger sig över planområdet.

Yimby har trots allt gjort ett försök till återkoppling med förbättringsförslag. Yttrandet följer i sin helhet.
 

Yttrande

Yimby Göteborg ser positivt på att förtätning och komplettering av bostäder och verksamheter föreslås i programområdet. Vi ser även positivt på att vikt läggs vid att stråks kopplingar till omgivningarna förstärks. Vi noterar även att det i många delar är svårt att ge en tydlig återkoppling då programplanen i mångt och mycket är otydlig och genomgående använder vaga termer som till exempel "utgångspunkten är", "ges möjlighet för" och "eftersträvas". Vi har likväl identifierat ett antal positiva aspekter med planen och ett antal nödvändiga förbättringar.

Det är mycket positivt att markparkeringarna utmed Dag Hammarsköldsleden och Marconigatan omvandlas och får nya kvarter med bostäder, verksamhetslokaler och allmänna ytor. För att säkerställa att huvudgatorna Distansgatan och Marconigatan blir stadsgator, enligt Översiktsplanens intentioner, är det viktigt att öppna och aktiva bottenvåningar med verksamheter i den nya bebyggelsen ställs som ett tydligt krav och inte bara anges som något som eftersträvas.

Marconigatan är angiven som en huvudgata i programförslaget och har ca 10000 bilar/dygn vid senaste de senaste årens trafikmängduppskattningar. Det är högst troligt att väl slutna kvarter med tillgång till tyst sida kommer att krävas på grund av trafikbuller. Om radhus ska vara aktuellt är det viktigt att dessa byggs stadsmässigt i slutna kvarter, förslagsvis med flerbostadshus med verksamhetslokaler i bottenvåning på kortsidorna. Fastighetsbredden bör begränsas och minsta antal våningar fastställas för att bibehålla tillräckligt hög exploatering. Med krav på varierat uttryck blir stadsradhus, som idag är en bristvara i Göteborg, ett trevligt inslag i området.

Det är oförsvarbart att programförslaget begränsar områdets förtätningspotential genom att ange maximalt antal våningar för ny bebyggelse (generellt 6-våningar och 4-5 våningar vid Flatås torg) och för påbyggnader på befintliga byggnader (1-2 våningar, undantagsvis 3-4 våningar). Det finns i programmet ingen motivering för de valda begränsningarna av våningshöjder. Det är rimligt att bebyggelsens höjd ska lämnas öppen precis på samma sätt som byggnaders placering i horisontalled längs marken har lämnats öppet. Byggnadshöjder ska istället avgöras efter mer noggranna studier i detaljplanerna så att reella förtätningsmöjligheter inte försummas.

Den uttalande uppdelningen av trafikstrukturen i fyra delområden (lugn trafik med bilfritt bostadsområde, Distansgatan och Marconigatan, Flatås torg, samt gång- och cykelvägar) befäster tyvärr gamla trafiksepareringsidéer från det befintliga områdets planläggning. Behovet av att behålla denna separering bottnar i den befintliga bebyggelsens avsaknad av halvprivata och skyddade gårdar. Trafikseparering, vägar i trädstrukturer och separata gång- och cykelvägar verkar förödande på genomströmmingen av människor genom områden och mellan områden och därmed den upplevda tryggheten. För ökad trygget med fler människor borde större fokus ha lagts på att förbättra stadskvaliteter inom den befintliga bebyggelsestrukturen. Vi ser därför gärna att man arbetar tydligare med att skapa stadsgator och en tydlig gatustruktur som är inbjudande och inom vilken det är lättare att orientera sig. Gatorna behöver inte nödvändigtvis vara helt öppna för biltrafik.

Yimby Göteborg ser med spänning fram mot de detaljplaner som vi hoppas dyker upp omgående.