Hisingsbron - tävlingsbidragen

Nu ska det avgöras hur nya Hisingsbron ska utformas. Av 25 ursprungliga tävlingsbidrag, som vi tyvärr inte fått ta del av, står det nu mellan fem olika bidrag som presenterades igår i ett mycket välbesökt Älvrummet. Jag fick väl ingen direkt wow-känsla av något förslag och hade gärna önskat några fler spektakulära, eller någon i mer klassisk stil med bågar och valv, hängbrostil eller något med gjutjärn som nedan. Men det är gedigna förslag som har sina kvaliteter och som likt en schlagerlåt har potential att växa.
 

Men först och främst vill jag uttrycka vår glädje över att hamnens avtal med Stena angående Masthuggskajen löper ut för gott den 31 december 2019. Detta är något som vi önskat i många år och som bland annat vi på Yimby Göteborg har argumenterat om ett flertal gånger genom åren både genom artiklar på bloggen, artiklar i media och genom facebookgruppen Flytta Stena.
Nu kan vi äntligen på riktigt börja lägga fram konkreta planer på stadsbebyggelse längs Masthuggskajen och utöka planen för Norra Masthugget att även innehålla kajen. Sen återstår ju visserligen problemet med den stora leden som löper längs med hela norra Masthugget. Överdäckning, nedgrävning eller boulevardisering...diskussionen är som vanligt igång på facebook.
Jag vill tillägga att vi inte har något emot Stena Lines färjeverksamhet, tvärtom gillar vi den. Sen handlar det ju faktiskt inte om att lägga ned den utan att flytta den till ett för stadens utveckling bättre läge. Men visst, man kommer att sakna de stora röda skorstenarna som sakta glida förbi i Bangatans fond vid Stigbergstorget.


Snart är denna utsikt inte längre daglig.


I väntan på konkreta färska planer så kan man njuta lite av dessa gamla guldkorn från 1990.







 

Nog om det för nu. 2020 ska nya Hisingsbron stå klar och nu finns ett planförslag ute för området kring Hisingsbrons södra fäste och det ser riktigt bra ut! Visst kan man tänka sig ännu tätare och högre höjder på kvarteren. Men när man ser dessa vackra skisser på en riktig blandstad får man åter hopp om en ljus framtid. Visst älskar man Johanna Almgrens akvareller som för tankarna till tiden innan nyfunkisdepressionen drabbade staden.






Den sista bilden leker även med tanken med bågbro, vilket vi dock inte får se i de fem broförslagen.


Jag vill även passa på att lyfta fram det i bland annat Yimbykretsar populära broförslaget tillika examensarbetet från arkitekt Malin Mirsch (2012). Obs! Förslaget ingår inte i tävlingen.


Likt en stålspindel förenas nord och syd.



Nu så! Äntligen till saken, detta är de fem finalbidragen: 
 

GöteBOX  

Jag måste börja med att understryka att namnet GöteBOX är underkänt. Vitsar är kul, men denna är slarvig.


Som en gigantisk tavelram skapar kuben konstverk med olika motiv och där ramen i sig är en del av konsten. Visst får man lite vibbar av Cullbergs vikingakub?


Formen av en fyrkantig kub kan å ena sidan anses trist och som en fortsättning på de lådliknande byggnader som alltför ofta uppförs i stan. Å andra sidan kan man se det som en visuell länk mellan nuvarande och kommande stadsbebyggelse på båda sidor älven.


Eller varför inte se det som en triumfbåge mitt på älven där man varje dag från och till jobbet eller skolan kan få känna triumfens ögonblick.



Det här är ett bidrag som växer för mig. Till en början en tråkig kub/låda, men när man tittar närmare är det en stor maffig tavla mitt i älven. Samtidigt en triumfbåge för trötta göteborgare. Plus för elegansen och enkelheten, minus för den något spartanska gång/cykelmiljön.
 

Arpeggio

Likt stora Ullevis pyloner anknyter Arpeggio till den gamla arenan från 1958 och skapar så att säga en bro in i den nya tiden.  


Ullevi


De höga pelarna tycks vid stängd bro, vilket är den i särklass största delen av tiden, som något instabila och i behov av visuell stöttning. Varför inte vajrar som ger intrycket av hängbro?


Som upp ur älven hoppandes delfiner eller möjligtvis hajar bärs broklaffen upp då en ensamseglares världsomsegling tar sin början. Från drömmarnas kaj, via nya Hisingsbron och ut på de sju haven?



Arpeggio både sticker ut och inte, jag får känslan av att det är lite naket, att det saknas något. Skulle det hjälpa med vajrar från pylonerna och ned till bron som på en hängbro, som på den justerade bilden nedan? Det tror jag.


(OBS! Redigerad bild, bilden ingår inte i förslaget/tävlingen)

Reflektion

Det är här namnet reflektion får sin näring, i den blanka svarta undersidan som reflekterar älvens strömmande virr och varr.


Det välkomnande och breda trädäcket ger möjligheter till vila under färden.


Bron ter sig aningen anonym i sin diskreta utformning och påminner inte så lite om dagens ljusblåa variant. 


 Reflektion är kanske startfältets minst spekakulära bidrag, men satsar mycket på miljön uppe på själva bron, inte minst i gång- och cykelstråket. Trä är ett populärt och snällt material, men hur väl kommer det att åldras? Plus för den trevliga promenadmiljön, minus för den lite småtrista anonymiteten.

Puls

Puls är det enda bidrag som har en svängbrolösning. Frågan är, hur lång tid tar en broöppning med svängteknik i jämförelse med klaff- eller lyftteknik?


Som med de flesta andra byggnadsverk gör sig bron bäst när det åskar och regnar under en dramatisk himmel.



Om Reflektion var anonym är Puls desto mer skrikig och är kanske startfältets mest spektakulära bidrag. Plus för den spaceade designen. Det vet jag att många göteborgare längtar efter.

Kronan

Här färgmatchar man Erskines läppstift med rött och vitt.


Här skapas en praktisk och inbjudande portal tillika uppgång till bron direkt från kajen där bron landar.



Kronan bidrar med lite mer klassiskt stuk och utan att vara alltför skrikig är det en vacker skapelse med sina "kronor" som bär upp bron. Plus för den klassiska känslan och för de smarta uppgångarna för gångare i brons landfästen.


----


De fem finalbidragen är gjorda av: (det är hemligt vilka som gjort vilket bidrag, men man kan ju gissa sig fram om man så önskar)

• WSP Sverige AB i team med DOF & Team Snöhettan
• Zaha Hadid Architects
• Tyréns AB: Team Hisingsbron Bridge Consultants
• DISSING+WEITLING architecture i team med ELU, ljusarkitektur och Lenonhardt Andrä und Partner
• Ramböll Sverige AB & Wilkinson Eyre Architects
  
  
  Vilket av de fem finalbidragen som vinner avgörs av juryn som består av följande: 
   
• Björn Siesjö, Stadsarkitekt, Stadsbyggnadskontoret – ordförande
• Anders Svensson, Arkitekt, Stadsbyggnadskontoret och Älvstadsprojektet
• Filip Siewertz, Planarkitekt, Stadsbyggnadskontoret
• Patrik Fridh, Projektledare, Trafikkontoret
• Peter Fjällhed, Projektchef, Trafikkontoret
• Helena Bjarnegård, Stadsträdgårdsmästare Park och Naturförvaltningen
• Thomas Darholm, Brokonstruktör, COWI
• Gunilla Bandolin, Konstnär, utsedd av Sveriges Arkitekter
• Carola Wingren, Landskapsarkitekt, utsedd av Sveriges Arkitekter 
   
  Juryns beslut skall offentliggöras innan nyår. 
  
   
• Brons höjd är satt till 13 meter över älven.
   
• Brons budget har ett tak på 1 miljard kronor.
  
  Mer information om tävlingen och förslagen finns på www.goteborg.se/hisingsbron
  
  
  Se hela presentationen från Älvrummet: 
  
  
  
  
  Juryns ordförande tillika Göteborgs stadsarkitekt under torsdagens presentation
  
  
  I älvrummet finns de fem förslagen även utställda som modeller, gå dit och ta en titt!
  
  
  
  Man får inte glömma att brons utformning kanske inte är det allra viktigaste, så länge utsikten från den ser ut något såhär.
  
  
  
  Det är alltså juryn som avgör, men vad tycker du? 
  Vilken bro vill du helst se förverkligad? Kommentera gärna!