Yttrande över Detaljplan för Station Centralen med omgivning

Yimby Göteborg har skickat in ett yttrande över detaljplanen för Västlänkens Station Centralen. Du kan stödja vårt yttrande genom att använda formuläret på Stadsbyggnadskontorets hemsida eller genom att maila sbk@sbk.goteborg.se. Synpunkter behöver vara inne senast idag tisdagen den 25:e november.

Du kan t.ex. skriva:

Det går även att anväda formuläret på hemsidan för programmet.

Illustrationsritning

Bergslagsparken

Yttrandet följer i sin helhet:

Allmänt

Yimby Göteborg ser mycket positivt på utvecklingsmöjligheterna i Gullbergsvass och ambitionerna att möjliggöra för innerstaden att växa med en ny stadsdel. Området domineras idag av en trafikapparat för bilar och logistikstrukturer som hindrar framväxten av en attraktiv funktionsblandad stadsdel med bostäder, handel och verksamheter. Det är av avgörande betydelse att integrera trafiken bättre i den framväxande staden.

Synpunkter

Blandstad, befolkningstäthet och bebyggelsehöjder

Den östra uppgången ska fungera som entré mot Jernhusens kommande projekt Region City. Här är det möjligt att bygga högt och markera stadens närvaro för stationens besökare. Planen som tillåter tre, tre, fem, sju respektive tre våningar borde vara mycket mer tillåtande för högre byggnader. Om det är någonstans i staden som det finns underlag för riktigt höga byggnader så är det här. Dessutom bör staden utnyttja det fantastiska läget och se till att skapa möjligheter för så mycket bostäder och arbetsplatser som möjligt med tillgång så god kollektivtrafik som det finns här.

Planklartan med höjdbegränsningarna i romerska siffror (klicka för större).

Om Västlänken skapar byggnadstekniska begränsningar för byggnadshöjderna behöver inte det skrivas in i detaljplanen. Det är bara att lämna fritt åt exploatörerna att bygga så högt som är byggnadstekniskt möjligt. Om staden redan nu planerar för riktigt höga byggnader så borde det dessutom finnas möjlighet att dimensionera Västlänken för det. De eventuella extra kostnaderna för det borde kunna täckas av intäkter för den extra exploateringen.

Exchange House, Broadgate, London av SOM är byggt över järnvägsspåren genom att lasten förs via en bågar till stöd vid byggnadens sidor.

Förutom att möjliggöra Västlänkens station och dess tre stationsuppgångar så är planen framtagen för byggnader med centrumändamål medan bara kontor och bostäder bara "medges" och detta bara i vissa av fastigheterna. Vi vill återigen understryka att väl fungerande blandstad kräver funktionsblandning på kvartersnivå. Tre av UN-habitats principer för hållbar stadsutveckling är att endast mellan 40% och 60% av totala våningsarean bör vara vikt för verksamheter, att befolkningstätheten bör vara minst 150 inv/ha och att mindre än 10% av kvartersytan ska vara monofunktionell. Rikligt med bostäder bör krävas i planen för att inte riskera att detta blir en ödslig plats på dygnets senare timmar när butiker och verksamheter stängt.

Bytesstråk, orienterbarhet och Nils Ericssonterminalen

Då den nya stationen får ett längre avstånd till spårvagnshållplatserna på Drottningtorget är det viktigt att skapa goda kopplingar till de nya hållplatser som kommer ligga närmre. Detta blir en utmaning framförallt vid den västra uppgången som ingår i en kommande detaljplan. I de bifogande illustrationerna för omgivningen till planförslaget verkar centralstationskomplexet tillsammans med ett antal byggnader och spårvagnsrampen bilda en visuell och orienterbarhetsmässig barriär mellan Drottningtorget/Nils Ericssongatan och det nya Gullbergsvass. För att få till en bra övergripande struktur i området är det viktigt att redan nu se utanför den liggande detaljplanen och studera hur den kopplar till omgivande struktur.

Dagvattenhantering

Synlig dagvattenhantering föreslås i området, frågetecken på skötsel och underhåll. Samtidigt är det positivt att befintlig park mittemot Bergslagsbanans stationshus blir kvar. För översvämningsrisken i området är det positivt med lägre liggande områden som tillåts att bli översvämmade. Det föreslås även att minst en tredjedel av takytorna ska användas för fördröjning av dagvatten, till exempel gröna tak. Varför inte hälften eller ännu mer? Kanske prova utveckla allmänna parker på vissa tak.