Vad vill folkpartiet med trafikstrategin?

Yttrande till kommunstyrelsen över motion av Axel Josefsson (M) och Hampus Magnusson (M) om att anpassa Göteborgs trafikstrategi.

Vi står bakom riktlinjerna i den av Trafiknämnden antagna trafikstrategin givet att det som lyfts fram i strategin; att genomförandet av denna kräver en meningsfull dialog med näringsliv och invånare för att kunna genomföras – inte bara blir ord utan verklighet.

Som alla långsiktiga strategier är det ett levande dokument som naturligtvis successivt behöver revideras och anpassas utifrån den verkliga utvecklingen. Att en förändring i trafikinfrastruktur och trafikflöden är nödvändigt för att möta såväl klimat- och miljöhot, som Göteborgs höga ambitioner att utvecklas som storstad ser vi som nödvändigt.

Idag sticker Göteborg ut som en avvikare bland alla världens storstäder genom att en mycket hög andel av resandet sker med bil. Beträffande arbetsresor sker enbart 20 % med kollektivtrafik att jämföras med Stockholms 60 %.

Tittar vi bakåt i tiden så ser vi att förändringar kan ske. Jämfört med 1970 har t.ex. biltrafiken ökat med 150 % över kommungränssnittet medan det minskat över Citysnittet med nära 75 %. Att då lägga in en minskning på 25 % för biltrafiken fram till 2035, med tanke på de stora investeringar som ska göras i att bygga ut kollektivtrafiken till kringkommuner, förefaller inte orimligt.

Ovanstående sätter också fokus på att områden, ofta villaområden, på andra sidan kommungränsen, eller i dess periferi, blir integrerade i trafikstrategin och att dessa ges alternativ till bilen.

Det finns också en samsyn över politikergränser att en väg för att skapa ett växande och attraktivare Göteborg är förtätning. Det stimulerar i sig ett annat resande än med bil, och ska förtätning vara möjligt måste Göteborg snarare riva ner trafikbarriärer än att bygga nya.

Sett ur ett globalt perspektiv kan vi också hävda att Göteborg har ett extra ansvar – som ett ledande transportcentrum för Skandinavien och hemstad för ett av världens ledande buss, lastbil- och bilmärke – att sätta tuffa krav. På sikt gynnar det deras konkurrenskraft.

Motionen från M om att göra om trafikstrategin är ute på remiss i olika nämnder. Det är en transparent demokratisk process där vi som politiker svarar utifrån olika synsätt. Ulf Sjöberg och jag har svarat utifrån vårt miljöperspektiv i Miljönämnden. När alla svaren kommit in väger vi samman bedömningen inför behandlingen i kommunfullmäktige och där kommer vi presentera vår partilinje.

Vi tycker att biltrafiken behöver minskas och särskilt i de mer centrala delarna för att ge plats åt gång, cykel och kollektivtrafik. Detta måste ske i dialog med medborgarna och näringslivet. För vi vill ju skapa en bättre stad att leva i, inte ställa till det för invånarna.

Även i ytterområden behöver kollektivtrafiken förbättras. De som drömmer om att bo i villa måste kunna göra det utan att vara helt beroende av bil.

Hoppas det var svar på din fråga.