Volvos 'framtidsbuss' för BRT

Jag trillade förbi invigningen av Cityterminalens utfart söderut idag där också Volvos 'framtidsbuss' visades. Den är designad för BRT inom EU-projektet EBSF (European Bus System of the Future). Tänkte att någon här kanske är intresserad av BRT, så ni får lite mobilkamerabilder.

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.

Själva utfarten söderut påstods kunna spara upp emot 15 minuters köande för de 400-linjer som kör hela vägen in dit, dubblera kapaciteten på Cityterminalen och möjliggöra för långa och höga (dubbeldäckare!) bussar att trafikera busstationen. Inte illa för att vara 20 meter asfalt. Representanten från Cityterminalen menade att de försökt få till det i 23 år men att det gått först nu, jag gissar att det är lättare att få igenom saker när SL trafikerar terminalen. Om man gillar rekord på lång tid för att göra enkla saker i Stockholm är det där en bra kandidat iaf.

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.

Det som gör själva bussen speciell är att framhjulen är flyttade längst fram i varsitt främre hörn. Föraren sitter i mitten mellan hjulen. Axelavståndet blir då väldigt långt (7,3 meter), vilket gör bussen mer svårmanövrerad men gör det möjligt att lasta fler passagerare. Dörrarna på bussen är ENORMA.

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.

Bussens möblering är framtagen i ett samarbete mellan Chalmers och Volvo där man med hjälp av en datorsimulering sett till att alla kan stiga på och nå den plats de vill sitta på så snabbt som möjligt. Det är påstigning genom alla dörrar, vilket inte riktigt är kompatibelt med SLs nuvarande viseringssystem.

Annars är det tunt med nyheter för att vara en framtidsvision. Föraren kan låsa de utfällbara sätena på barnvagnsplatserna i infälld position för att på så vis omöjliggöra att sitta där.

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.

Det var nog allt som var framtidsvisionen. Snabb lastning, låsbara fällsäten. Föraren sitter i mitten. Den går på diesel och är typ lika lång som alla andra ledbussar. Det finns inga säkerhetsbälten i framtidsbussen, sannolikt eftersom det skulle påverka lastningstiden negativt. Reggad för 50 sittande och 77 stående passagerare, att jämföra med Volvo B9S "trängselbussen" som oftast är 55+39 eller de gamla fina blå Scania Omnilink som skramlar omkring på bl a Linje 4 i Stockholm som väl är 46+57 eller nåt sånt. Den stora kapacitetsvinsten får man anta ligger i att den ska kunna lastas snabbare.

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.

Bussen lär ha trafikerat två turer på 446C i eftermiddag (utan visering då), men jag vet inte hur det har gått. Jag åkte bara nån kort testrunda.

---

Senast ändrad 10 december 2012 18:12