Utskrift från gbg.yimby.se
....

 > Infrastruktur
 > Övrigt

Västlänken

Sida 58 av 79
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Signatur: Hansson skrev:

Så här ska Västlänken byggas



Nu är indelningen av Västlänkens framtida entreprenader klar. Bygget kommer att genomföras i totalt sex entreprenader.

Så här ska Västlänken byggas

I veckan fattade Trafikverkets styrelse beslut om hur upphandlingarna för Västlänkens entreprenader ska genomföras. Beslutet innebär att arbetet delas in i sex huvudentreprenader. Fem av entreprenaderna, Olskroken*, Centralen, Kvarnberget, Haga och Korsvägen, utgår från en geografisk indelning av sträckan. Till det kommer en övergripande entreprenad för så kallade BEST-arbeten (bana, el, signal och tele).

– Först ut att handlas upp är entreprenaderna Olskroken och Centralen. Där räknar vi med att påbörja upphandlingen redan under 2015, säger Lillian Brunbäck, upphandlingsansvarig för Västlänken.

Själva bygget av Västlänken beräknas påbörjas runt år 2017/2018. År 2026 beräknas alla delar ha kommit så långt att Västlänken kan öppna för genomgående tågtrafik.
Förberedande arbeten

Innan byggnationen av huvudentreprenaderna kommer igång behöver förberedande arbeten, med till exempel arkeologiska utgrävningar och ledningsomläggningar, göras. Dessa kommer att handlas upp som separata kontrakt och förfrågan beräknas vara klar runt årsskiftet.

* Ombyggnaden till planskildhet i Olskroken drivs som ett eget projekt inom Trafikverket. På grund av den geografiska närheten till Västlänken projekteras, upphandlas och genomförs dock de två projekten i samverkan. Mer information
http://www.trafikverket.se/olskroken


Notervärt är stycket om Olskroksviadukten som det nu alltså är klart att staten tar kostnaden för och bygger samtidigt som Västlänken byggs.
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Simuleringsfilm om fotgängares rörelser vid Korsvägen när Västlänken är byggd:

https://www.youtube.com/watch?v=KSvCdTIeono

Mer info:
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-..
Senast ändrad 23 april 2014 16:13
Johannes Westlund
626 Inlägg
Ort: 2, Gick med: Juli 2012
Mattias Bolander skrev:

Simuleringsfilm om fotgängares rörelser vid Korsvägen när Västlänken är byggd:

https://www.youtube.com/watch?v=KSvCdTIeono

Mer info:
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-..


Möjligen inte fokus, men maken till cykelkaos får man leta efter...
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Det hade jag missat när jag kikade på filmen första gången. Det såg lite patetiskt ut hur cyklisterna slussades förbi de gående i nederkant i början av filmen. Får hoppas det inte blir så i verkligheten.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Johannes Westlund skrev:

Mattias Bolander skrev:

Simuleringsfilm om fotgängares rörelser vid Korsvägen när Västlänken är byggd:

https://www.youtube.com/watch?v=KSvCdTIeono

Mer info:
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-..


Möjligen inte fokus, men maken till cykelkaos får man leta efter...


Simuleringen är kanske inte perfekt?

Då tyckte jag det var mycket mer intressant att notera de utökade spårvagnshållplatserna i lägge norr-syd mellan Mölndalsvägen/skånegatan och Örgrytevägen. Notera även att vagnen kan svänga mellan Mölndalsvägen och Örgrytevägen, vilken den inte kan idag. Bra!
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Allmänheten bjuds in till att ge sina synpunkter om station Korsvägen / Västlänken (20, 22, 23 och 24 maj):
http://goteborg.se/wps/poc?urile=wcm%3Apath%3Agot..


Och ny broschyr om Västlänken:
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-..
Senast ändrad 13 maj 2014 15:37
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
GP skriver om Västlänken:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2380883-spran..
* Arbetstunneln i Annedal har kritiserats av de boende i närheten, och nu har man flyttat mynningen en km bort till i höjd med Linnéplatsen istället.
* Folk har klagat på att stora ståtliga träd skulle huggas ned kring Hagakyrkan. Nu har man anlitat utländsk expertis för att kunna flytta ett 25-tal stora träd under byggtiden, och sedan sätta tillbaka dem när bygget är klart.
* Den nya underjordiska stationen vid Centralstationen beräknas vara klar och kunna användas för tåg till och från Ale/Alingsås 2023 och därmed frigöra andra spår.
* Fortfarande tyder allt på att Västlänken kostar 20 miljarder kronor i 2009 års prisnivå
Senast ändrad 24 maj 2014 09:06
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Mattias Bolander skrev:

GP skriver om Västlänken:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2380883-spran..
* Arbetstunneln i Annedal har kritiserats av de boende i närheten, och nu har man flyttat mynningen en km bort till i höjd med Linnéplatsen istället.
* Folk har klagat på att stora ståtliga träd skulle huggas ned kring Hagakyrkan. Nu har man anlitat utländsk expertis för att kunna flytta ett 25-tal stora träd under byggtiden, och sedan sätta tillbaka dem när bygget är klart.
* Den nya underjordiska stationen vid Centralstationen beräknas vara klar och kunna användas för tåg till och från Ale/Alingsås 2023 och därmed frigöra andra spår.
* Fortfarande tyder allt på att Västlänken kostar 20 miljarder kronor i 2009 års prisnivå


Riktigt bra nyheter och enormt bra att trafiken i Västlänken kan starta redan 2023!
Sven R
529 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Oktober 2008
Johannes Westlund skrev:



Möjligen inte fokus, men maken till cykelkaos får man leta efter...


Jag ser korsningar gång-cykel. Inget komplicerat, behövs förmodligen ingen ljusregleringing om övergångsställena t.ex upphöjs. Komplicerat blir det först om du blandar in bilar också. Som på din Mårten Krakow-boulevard.
Johannes Westlund
626 Inlägg
Ort: 2, Gick med: Juli 2012
Sven Renquist skrev:

Jag ser korsningar gång-cykel. Inget komplicerat, behövs förmodligen ingen ljusregleringing om övergångsställena t.ex upphöjs. Komplicerat blir det först om du blandar in bilar också. Som på din Mårten Krakow-boulevard.


Rent allmänt; cykelkaoset beror till största del sannolikt på en undermålig simulering, alternativt att man i simuleringen valt en undermålig trafiklösning. Redan dagens Korsvägen uppvisar betydligt bättre prestanda. Det är en stadsmässig integrerad blandtrafikslösning med extremt hög kapacitet. Bättre exempel på den trafikplanering Yimby kämpar för där alla trafikslag får plats på stadens villkor är svårt att hitta i hela Göteborg. Det är både kostsamt och korkat att gräva ner biltrafiken där. Göteborgs perverterade fetisch för kostsamma bilprojekt i tid och otid är svårbegripligt och direkt utvecklingshämmande. Risken är överhängande att hela stan blir varianter av skeppsbron. Projekt som står stilla utan ekonomi för att man försöker få till dyra biltrafikslösningar med på sin höjd tveksam nytta.
Profilbild
Michael Hjortstierna
123 Inlägg
Ort: Göteborg (Torslanda), Gick med: Juli 2009
Tänk om man kunde lägga servicetunnlarna så vi kunde använda dom till spårvägen/tunnelbana efter trafikstart.
__________________
Micke
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Michael Hjortstierna skrev:

Tänk om man kunde lägga servicetunnlarna så vi kunde använda dom till spårvägen/tunnelbana efter trafikstart.


Blir väldigt olämpligt. De behövs för service och evakueringsändamål.
Sven R
529 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Oktober 2008
Johannes Westlund skrev:

Rent allmänt; cykelkaoset beror till största del sannolikt på en undermålig simulering, alternativt att man i simuleringen valt en undermålig trafiklösning. Redan dagens Korsvägen uppvisar betydligt bättre prestanda. Det är en stadsmässig integrerad blandtrafikslösning med extremt hög kapacitet. Bättre exempel på den trafikplanering Yimby kämpar för där alla trafikslag får plats på stadens villkor är svårt att hitta i hela Göteborg. Det är både kostsamt och korkat att gräva ner biltrafiken där. Göteborgs perverterade fetisch för kostsamma bilprojekt i tid och otid är svårbegripligt och direkt utvecklingshämmande. Risken är överhängande att hela stan blir varianter av skeppsbron. Projekt som står stilla utan ekonomi för att man försöker få till dyra biltrafikslösningar med på sin höjd tveksam nytta.


Jag håller med dig om att Korsvägen funkar hyfsat. Kan dock inte hålla med dig om att yimbyister brukar kämpa för slik refugplanering.

I simuleringen ser man att korsningen vid Eklandagatans början blir kvar i plan. Då kan man ifrågasätta vitsen med tunneln. Väljer man att tunnelera så måste den delen ritas om.

Mest yimbyistisk vore det förstås om vi band ihop Blekeallén i Gårda och Engelbreksgatan genom Burgårdsparken. Det skulle ge förutsättningar för "silning" och ett antal nya byggrätter. Och mindre tryck på Korsvägen.
Johannes Westlund
626 Inlägg
Ort: 2, Gick med: Juli 2012
Sven Renquist skrev:

Jag håller med dig om att Korsvägen funkar hyfsat. Kan dock inte hålla med dig om att yimbyister brukar kämpa för slik refugplanering.

I simuleringen ser man att korsningen vid Eklandagatans början blir kvar i plan. Då kan man ifrågasätta vitsen med tunneln. Väljer man att tunnelera så måste den delen ritas om.

Mest yimbyistisk vore det förstås om vi band ihop Blekeallén i Gårda och Engelbreksgatan genom Burgårdsparken. Det skulle ge förutsättningar för "silning" och ett antal nya byggrätter. Och mindre tryck på Korsvägen.


Jag är inte emot. Yimby har vad jag förstår aldrig gillat grusplanerna mot Mölndalsån. Där finns potential för nya stadskvarter! Lite tragiskt att det ligger en biograf där bara. Det blir politiskt svårt då den liksom är en integrerad del i den här absurda tanken om ett evenemangsstråk som politikerna tydligen ska ha där till varje pris.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
När jag pratade med företrädare för de som planerar område och trafik runt Korsvägen så sade att även om både järnväg och bil läggs under mark så skulle det bli trafikstockningar ovan mark. Andelen fotgängare och cyklister blir så många att det blir fullt. De skulle behöva spridas ut, men vart? Korsvägen är resultatet av en naturlig förträngning av möjliga trafikflöden. I sydost så ligger Liseberg och väster om södra vägen är det ett annat berg. I nordost ligger svenska mässan. Det är i stort sett endast i nordväst som det finne en rimlig stadsmatris. Hur skapar man naturliga alternativa resvägar här? Vägar som inte passerar Korsvägen? Det är inte lätt. Skall du passera förbi öster om Korsvägen så hamnar du vid E6an. Vilka cyklister tar den vägen naturligt och vilka mål skulle de ha? Ingen lätt fråga. Kommer de från Mölndalshållet och skall in mot stan så blir det naturligt Korsvägen. Ser man till ost-västlig sträckning så blir det också svårt på grund av terrängen och kvarteren.

Så, hur får man igenom mer trafik i Korsvägen? Ett större mezzanineplan från Västlänken, fast det har ingen påverkan på den trafik som bara rör sig i markplan. Upphöjd bropassqge för cyklar kanske, fast hur får man dem.att välja den vägen?
Sven R
529 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Oktober 2008
Johannes Westlund skrev:

Lite tragiskt att det ligger en biograf där bara. Det blir politiskt svårt då den liksom är en integrerad del i den här absurda tanken om ett evenemangsstråk som politikerna tydligen ska ha där till varje pris.


Det finns plats att dra vägen söder om Begakungen. Engelbrektsgatans korsning med Skånegatan kan flyttas något söderut.
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Sven Renquist skrev:

Det finns plats att dra vägen söder om Begakungen. Engelbrektsgatans korsning med Skånegatan kan flyttas något söderut.


Jag tror det också hade varit möjligt. Men hur hade man valt att komma igenom parken/skogen bakom Bergakungen (vet ej vad den heter)? Sprängt en tunnel eller huggit ut ett trafikdike? Vad hade varit att föredra?
Profilbild
Hans H
193 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Januari 2009
Mattias Bolander skrev:

Jag tror det också hade varit möjligt. Men hur hade man valt att komma igenom parken/skogen bakom Bergakungen (vet ej vad den heter)? Sprängt en tunnel eller huggit ut ett trafikdike? Vad hade varit att föredra?



Kullen hade nog helst jämnats med marken. Kullar är inte tillgångar i städer, och är de små så kan det vara bäst att ta bort dem.
Sida 58 av 79

 > Infrastruktur
 > Övrigt
Västlänken

Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland Yimby Göteborg:s 6736 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!


Yimby Göteborg på Twitter

Innovative design, fine grinding
9 April 11:13 av Tom Eem
Uthyrningsdel
19 Mars 12:57 av Tom Keller
Nytt hotell på Vasagatan 22
19 Januari 14:08 av Sebastian Dahl
Welthauptstadt Germania vs. Berlin
6 Juli 2023 11:50 av Carl S.
Göteborgsregionens folkmängd
10 November 2022 13:47 av Matthias H.