Utskrift från gbg.yimby.se
....

 > Infrastruktur
 > Övrigt

Västlänken

Sida 61 av 79
Profilbild
Krister Malmqvist
228 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Ingår kostnader för avgrävda el-ledningar, avloppsledningar, dagvattenledningar etc, som måste ersättas när tunneln byggs med i budgeten för Västlänken? Finns ett antal servicetunnlar som projekterats efter hand med i kostnaden för projekt Västlänken? Om dessa ligger utanför Västlänkens budget vem få då stå för notan?
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Trafikverket har samlat svar på två olika sidor som tar upp den allt mer fantasifulla kritiken mot Västlänken.

Västsvenska paketet i medierna

Insändarsvar Västlänken
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Krister Malmqvist skrev:

Ingår kostnader för avgrävda el-ledningar, avloppsledningar, dagvattenledningar etc, som måste ersättas när tunneln byggs med i budgeten för Västlänken? Finns ett antal servicetunnlar som projekterats efter hand med i kostnaden för projekt Västlänken? Om dessa ligger utanför Västlänkens budget vem få då stå för notan?


Service och byggtunnlarna ingår till fullo, självklart. Det övriga ingår till viss del. Mycket av infrastrukturen är gammal och behöver bytas ut snart i alla fall. Dessutom behöver den förstärkas eftersom det blir mer annan byggnation i området.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Idag kom det två nya debattartiklar till stöd för Västlänken:

Regionen måste utvecklas – nu

Västlänken avgörande för framtidens kollektivtrafik


Det kom även en emot från Nätverket Stoppa Västlänken NU Juridiskt bindande avtal stoppar Västlänken
Den här känns som ett skämt. Den är undertecknad av Mats Lövgren!
Som "bevis" anförs en mening lösryckt ur sitt sammanhang. Men, Västlänken skall ju dras under mark och parken återställas så att den exakt som idag är tillgänglig för göteborgarna. Så, varför skulle den då inte att gå att gräva ner under mark? Det finns ju redan idag korsande vägar av en storlek som det knappast fanns när parken skapades. Den marken har inte "återlämnats" och fortsätter att synas. Västlänken å andra sidan blir osynlig när den väl har grävts ner.
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Signatur: Hansson skrev:

Det kom även en emot från Nätverket Stoppa Västlänken NU


En till VL-negativ debattartikel från piratpartiet:

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2481092-piratpa..
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Mattias Bolander skrev:

Signatur: Hansson skrev:

Det kom även en emot från Nätverket Stoppa Västlänken NU


En till VL-negativ debattartikel från piratpartiet:

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2481092-piratpa..


Jösses...
Har de ens varit vid Haga? Mycket kan man ju kalla Haga, men knappast förvara vara Göteborgs getingmidja.

När spår och väg grävs av i Allén så får trafiken tillfälligt ta en omväg. Spårvägen via den nya spårväg via Stenpiren från lilla torget till Järntorget. Bilarna är ändå lättare att hitta en omväg för. Störningen blir och så kortvarig eftersom det handlar om att ersätta med temporär bro över diket. Det bör man klara av under trafikens sommaruppehåll.

De hittar sedan på en grundvattensänkning och en kostnad för den
Att just undvika sänkningen är ett prioriterat mål för Västlänken! Därmed försvann även den saken.

Att gå till Chalmers och Sahlgrenska frågor Haga känns också väldigt märkligt. Skulle tro att alla de istället går av på Korsvägen och sedan tar vagnen dit.

Riktigt ironiskt blir det när de skriver "Vi ser hellre en utbyggnad av Gårda-alternativet, kompletterat med snabbspårvagnar som effektivt tar passagerare direkt till populär resmål som Chalmers och Sahlgrenska.". Men effektiva förbindelser till Chalmers och Sahlgrenska är ju exakt det man får med stationen i Korsvägen och befintlig spårväg!

Blev inget kvar av heller denna artikel...
Senast ändrad 8 september 2014 08:19
Profilbild
Johannes Hulter
1635 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Januari 2008
Sjörövare ogillar järnväg. What's new? ;)
__________________
A house is not only a machine for living in
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Så har då protokollet från mötet där Martin Wannholt var med blivit klart och offentligt. Det kan läsas här Fastighetsnämndens protokoll om Västlänken 1 september 2014

Martin påstår i en uppföljande artikel att allt visade att han hade rätt, läs här Wannholt om Västlänken: Det finns så mycket mer

Problemet för honom är ju bara att om man läser protokollet så har han inte grund för något av sina påståenden!

- Västlänken har inte fördyrats
- Haga och Korsvägen byggs som 2-spårstationer. Det är det som ingår.
- Möjligen kostar det 2.5 miljard att bygga ut dem till 4-spårstationer, men det ingår ju inte så någon fördyring existerar inte!
- Under inga omständigheter så är det aktuellt med någon uppgrävning av Haga och Korsvägen för att bygga 4-spårsstationer
- Byggnader i markplan nära stationerna är stadens ansvar, de har aldrig ingått i Västlänken.
- Kommunala bolag med mera skickar in sina saltade anspråk på intrångsersättningar. De kommer att bantas kraftigt när de granskas. Men, intrångsersättningar ingår faktiskt i Västlänkens budget.

Kvar av hans befarade kostnadsökningar finns ingenting kvar!

Förberedelse av Haga för 4-spår kan se ut som för station Odenplan i Citybanan

Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.


Det är en 2-spårstation förberedd för fyra spår. Förberedelsen syns som en liten blindtarm där Citybanan korsar Torsgatan.

Ulf Kamne konstaterar också att Martin Wannholt har fel på samtliga punkter, läs artikel i GP "Wannholt bedriver egen krysskampanj"
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Signatur: Hansson skrev:

- Haga och Korsvägen byggs som 2-spårstationer. Det är det som ingår.
- Möjligen kostar det 2.5 miljard att bygga ut dem till 4-spårstationer, men det ingår ju inte så någon fördyring existerar inte!
- Under inga omständigheter så är det aktuellt med någon uppgrävning av Haga och Korsvägen för att bygga 4-spårsstationer


Kommer Haga och Korsvägen byggas med 2 spår men förberedas för 4 spår från början? Om inte, går det att bygga om 2 spår till 4 spår i efterhand utan att gräva upp igen?
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Mattias Bolander skrev:

Kommer Haga och Korsvägen byggas med 2 spår men förberedas för 4 spår från början? Om inte, går det att bygga om 2 spår till 4 spår i efterhand utan att gräva upp igen?


Ja, Haga och Korsvägen byggs med 2 spår från början men förberds för 4 spår. Det kräver ingen uppgrävning för att bygga om till 4 spår. Byggnationen sker via ordinare bygg och servicetunnlar. Allt bygge sker under mark. Krävs det betongtunnlar, som vid Korsvägen, för del av 4-spårsstationen så byggs tillsammans med Västlänken som den ser ut idag. Det som blir kvar är mer eller mycket sprängande av berg samt spårläggning och perrongbyggen etc.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Debattartikel om Citybanan i Malmö. De är så glada för sin tunnel. Trafiken ökade snabbare än någon anade och det blev ett lyft för Malmö. De är förundrade över den märkliga debatten om Västlänken i Göteborg.

http://www.expressen.se/gt/ledare/debatt-tagtunne..
Senast ändrad 20 september 2014 12:09
Profilbild
Krister Malmqvist
228 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Ingen förnekar att vi behöver förbättra kollektivtrafiken i Gbg, men den föreslagna sträckningen av Västlänken som ej inkluderar Hisingen är inte optimal. Därför bör man utreda en alternativ sträckning som inkluderar Hisingen. På Hisingen finns mycket obebyggd mark som ligger relativt nära centrum men p.g. av otillräcklig kollektivtrafik betraktas f.n. Hisingen som en oattraktiv del av staden. Sambandet mellan Hisingen och övriga staden måste förbättras!
Sven R
529 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Oktober 2008
Krister Malmqvist skrev:

Sambandet mellan Hisingen och övriga staden måste förbättras!




Jag håller inte med. Jag har tröttnar på Hisingsborna. Ständigt detta gnällande om att de är missgynnade. Riv broarna och låt de bilda egen kommun. Det är enda vägen framåt, både för dem och oss riktiga göteborgare.
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Sven R skrev:

Jag håller inte med. Jag har tröttnar på Hisingsborna. Ständigt detta gnällande om att de är missgynnade. Riv broarna och låt de bilda egen kommun. Det är enda vägen framåt, både för dem och oss riktiga göteborgare.


Det är ett väldigt gnällande. Hisingen ligger inte mer än 1 hållplats bort med spårvagnen från Västlänken/centralen. Inom några år så blir det två nya sträckningar, till Eriksberg och Backa. Alla linjerna passerar kommande station Västlänken/centralen!
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Krister Malmqvist skrev:

Ingen förnekar att vi behöver förbättra kollektivtrafiken i Gbg, men den föreslagna sträckningen av Västlänken som ej inkluderar Hisingen är inte optimal. Därför bör man utreda en alternativ sträckning som inkluderar Hisingen. På Hisingen finns mycket obebyggd mark som ligger relativt nära centrum men p.g. av otillräcklig kollektivtrafik betraktas f.n. Hisingen som en oattraktiv del av staden. Sambandet mellan Hisingen och övriga staden måste förbättras!


Sträckning via Hisingen ÄR redan utredd och avförd. Kostnaden för en sådan lösning stiger snabbare än nyttan! Se sammanställning av linjedragningar nedan.
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Profilbild
Hans-Olof Hansson
1370 Inlägg
Ort: Gothenburg, Gick med: September 2011
Mattias Bolander skrev:

Gårdalänken gör comeback i Ny Teknik... (Inget nytt.)
http://www.nyteknik.se/nyheter/bygg/anlaggningsby..


Ånej, inte en gång till. De håller väl på även när bandet klipps på invigningen av Västlänken.
Profilbild
Krister Malmqvist
228 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
När Västlänken byggs kommer grundvattenivån i centrum att sjunka. Detta innebär en risk för sättningsskador på byggnader. För att förhindra framtida översvämningar i tunnlarna måste man leda bort vatten som nu är grundvatten till havet. Således kommer grundvattnet i hela centrala staden att sjunka några meter.
Profilbild
Mattias Bolander
478 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
Fick en mängd intressanta handlingar om Västlänken på mail i morse... Samråd detaljplan Station Centralen och Station Haga, plankarta, illustrationskarta, miljökonsekvensbeskrivning, trafikutformning, stadslivsanalys, träd, buller med mera.

Handling - 33. Samråd gällande detaljplan för Västlänken, Station Centralen, inom stadsdelen Gullbergsvass
01_Plankarta_A3.pdf (332 kb) Länk
02_Planbeskrivning.pdf (4516 kb) Länk
03_Grundkarta_A3.pdf (414 kb) Länk
04_Illustrationskarta_A3.pdf (5883 kb) Länk
05_Miljokonsekvensbeskrivning.pdf (11532 kb) Länk
06.1_Programhandling_sid1_40.pdf (5550 kb) Länk
06.2_Programhandling_sid41_46.pdf (12840 kb) Länk
06.3_Programhandling_sid47_76.pdf (33065 kb) Länk
06.4_Programhandling_sid77.pdf (245 kb) Länk
07_Kvalitetsprogram.pdf (11629 kb) Länk
08_Kvalitetsprogram_Forslagsanalys.pdf (5755 kb) Länk
09_Kulturmiljounderlag.pdf (5650 kb) Länk
10_Kulturmiljobilaga.pdf (4872 kb) Länk
11_Bullerutredning.pdf (1310 kb) Länk
12_Dagvattenutredning.pdf (6587 kb) Länk
13_Geoteknik.pdf (3603 kb) Länk
14_Naturmiljoutredning.pdf (11715 kb) Länk
16_Miljomedicinsk_bedomning.pdf (1092 kb) Länk
17_Radon.pdf (68 kb) Länk
18_Luftmiljo_Nulagesbeskrivning.pdf (6941 kb) Länk
19_Luftmiljoutredning_inkl_bilagor.pdf (3534 kb) Länk
20_Kombiterminalen_funktionsanalys.pdf (188 kb) Länk
21_Upplevelseanalys.pdf (3504 kb) Länk
22_Trafikutformning.pdf (1758 kb) Länk
23_Stadslivsanalys.pdf (6734 kb) Länk
24_Trad_och_tradmiljoer.pdf (4820 kb) Länk
TU.pdf (156 kb) Länk
00_Oversiktskarta_Station_Centralen.pdf (296 kb) Länk

Handling - 34. Samråd gällande detaljplan för Västlänken, Station Haga med omgivning, inom stadsdelarna Haga, Inom Vallgraven, Pustervik samt Vasastaden
TU.pdf (158 kb) Länk
23_Trafikutformning.pdf (2070 kb) Länk
24_Analys_av_upplevelsevarden.pdf (27077 kb) Länk
18_Nulagesbeskrivning_av_luftkvalitet.pdf (6941 kb) Länk
19_Miljomedicinsk_bedomning.pdf (1092 kb) Länk
20_Naturmiljoutredning.pdf (11715 kb) Länk
21_Trad_och_tradmiljoer.pdf (4820 kb) Länk
22_Stadslivsanalys.pdf (6734 kb) Länk
13_Antikvarisk_fordokumentation_Handelshogskolan.pdf (2938 kb) Länk
14_Kulturmiljounderlag.pdf (6985 kb) Länk
15_Kulturmiljobilaga_till_MKB.pdf (4872 kb) Länk
16_Rosenlundsbron_kunskapsunderlag.pdf (2325 kb) Länk
17_Luftmiljoutredning_inkl_bilagor.pdf (5895 kb) Länk
09.3_Programhandling_sid47_76.pdf (33065 kb) Länk
09.4_Programhandling_sid77.pdf (245 kb) Länk
10_Trafikbullerutredning.pdf (1558 kb) Länk
11_Dagvattenutredning.pdf (6630 kb) Länk
12_Geoteknisk_utredning.pdf (5705 kb) Länk
07_Kvalitetsprogram.pdf (21259 kb) Länk
08.1_Kvalitetsprogram_analys_nulage.pdf (5080 kb) Länk
08.2_Kvalitetsprogram_analys_forslag.pdf (5401 kb) Länk
09.1_Programhandling_sid1_40.pdf (5550 kb) Länk
09.2_Programhandling_sid41_46.pdf (12840 kb) Länk
01_Plankarta_med_bestammelser.pdf (719 kb) Länk
02_Planbeskrivning.pdf (2428 kb) Länk
03_Grundkarta.pdf (525 kb) Länk
04_Illustrationsritning.pdf (933 kb) Länk
05_Miljokonsekvensbeskrivning.pdf (6514 kb) Länk
Profilbild
Krister Malmqvist
228 Inlägg
Ort: Göteborg, Gick med: Februari 2010
I Svecos rapport om geologiska förhållanden varnas för ev. grundvattensänkning både under byggnadsskedet och efter färdiställd tunnel. Detta kan som jag skrev ovan orsaka sättningsskador i omkringliggande byggnader. Läs Svecos utredning!
Sida 61 av 79

 > Infrastruktur
 > Övrigt
Västlänken

Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland Yimby Göteborg:s 6735 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!


Yimby Göteborg på Twitter

Nytt hotell på Vasagatan 22
19 Januari 14:08 av Sebastian Dahl
Welthauptstadt Germania vs. Berlin
6 Juli 2023 11:50 av Carl S.
Uthyrningsdel
21 April 2023 15:51 av Gregor Fulemark
Göteborgsregionens folkmängd
10 November 2022 13:47 av Matthias H.