PLANSKILD STORKRING 2.0

Spårvägssällskapet blir något dåligt eftersom det antyder en preferens att det är spårväg som skall byggas. Det är inte alls givet. Därför är Yimby mycket bättre forum att diskutera det hela.

Det behöver inte nödvändigtvis vara så. Namnet är numer något missledande enligt min åsikt, och diskussionerna handlar faktiskt väldigt mycket om urban spårbunden kollektivtrafik främst.

OK. Bara de har en professionell attityd och förmåga så kan de kanske vara ett alternativ.

De flesta brukar ha det och det har varit väldigt stockholmscentrerat på sistone så kasta in en boll vetja

Spårvagnsolyckor i år:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2723089-se-va..
Understryker behovet av ökad planskildhet.

Planeringen för målbild för stomnät går vidare:

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2723067-stors..

"Skapa spindelnät av dagens ekernät".

Låter bra, delrapport lär vara på väg i juni.

Long time no see, det verkar vara FB som gäller numera....
Här är i a f uppdaterad, lite förenklad Presentation:

http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..

Bra att du inte släppt tråden Mikael. För en som inte är FB-junkie...
Noterar att det kommit med mer detaljer sen sist, så som inzoomningar på knutpunkterna Centralen/Drottningorget, Linnéplatsen, Stigbergstorget mfl.

Intressant lösning där kring Drottningtorget. Gissar att du har förutsatt nån form av bangårdsviadukt för att trafikseparera från biltrafiken?

---

Senast ändrad 10 oktober 2015 19:26

Storkring 30, uppdaterat dokument som bygger på "Mål för kollektivtrafiken" med alla spårvägar borta från B-parken!

http://uf.yimby.se/se/92ce41cf-5e29-42e4-ae9e-397..

Ett djärvt men tydligt förslag.
Att få väck de stora spårvagnstågen på innerstadsgatorna hade varit önskvärt. Men då ska de ersättas av modern busstrafik, dvs eldrift, där föregångaren är linje 55-bussarna. Fler sådana borde även kunna ersätta de traditionella bussarna i innerstan. Att få bort både spårvagnarna och de vanliga bussarna hade varit en stor vinst i minskat buller, vibrationer i gatan, fräschare luft och bättre framkomlighet för alla. Och cyklister slipper spår i gatan...

Med spårvagnarna istället längs randen av innerstaden (Inom Vallgraven) kan mycket av innerstaden ändå nås, om än med lite längre gångväg.
Nackdelen är förstås lite längre restid i vissa fall, antingen i form av fler byten eller längre gångväg.
Går det att ersätta det ökade transportbehovet Inom Vallgraven med dagens frekvens av busstrafik? Kanske. Det handlar om mkt korta extraresor där det inte är några problem att stå en eller ett par hållplatser.
Samtidigt finns en given kvalitet i att inte behöva byta trafikslag, dvs att som idag många gånger kunna sitta kvar på vagnen till en hållplats nära dit man ska.

Kanske kan spårvagn längs Östra Hamngatan vara kvar som alternativ. Dock inte lika "ren" lösning som du föreslagit Mikael.