Senaste Sverigeförhandlingen

Det verkar onekligen som man ignorerar pendeltåget när man drar nya linjer i Stockholm ("Gulgröna linjen 2"). Att bygga tunnelbanan mellan Årstaberg och Älvsjö är ju precis där det kommer gå ett pendeltåg var 5:te minut. Mellan Årstafältet-Årstaberg-Liljeholmen finns tvärbana. Det verkar inte vara klokt investerade pengar.

Verkar klokare att grena av Norsborgslinjen från Liljeholmen till Fridhemsplan. Den viktigaste delen blir byggd ändå utan sänkt kapacitet i systemet, till mycket lägre kostnad. Om man vill ha spårtrafik till Årstafältet och Östberga är väll en spårvagn (som finns i detaljplaner för Årstafältet) från tvärbanan som knyter ihop med Spårväg syd vettigare investering. Samma nytta till lägre kostnad, och utan en kort tarmtunnelbana.

Samtidigt öppnas ju stora möjligheter för vad Roslagsbanans spårreservat mellan Universitetet och Östra station ska användas till. Jag föreslår tvärbanan i tunnel/bro från Solna S till Universitetet, Östra station, och vidare ned hela Valhallavägen. Vid Östra station kan man ju ändå bygga rejält när avställningsplatser frigörs. Hoppas verkligen man inte offrar spårreservatet. Finns ju också olika möjligheter i kombination med Värtabanan.

För karta:
http://www.dn.se/sthlm/sparsatsning-for-30-miljarder-ger-100000-nya-bostader/

---

Senast ändrad 2 april 2017 13:59