Utskrift från gbg.yimby.se
....

gbg.yimby.se
 > Städer
 > Stockholm
 > Centralort

Lindhagen

1 December 2010 18:41
Per J
29 Inlägg
Ort: Stockholm, Gick med: September 2008
http://www.dn.se/sthlm/ny-trafikplats-ska-forbatt..
Senast ändrad 1 december 2010 23:40
2 December 2010 08:35
Herbert Tingesten
1366 Inlägg
Ort: Stockholm, Gick med: Augusti 2009
Skulle applådera om det inte var för att idén att gräva ner hela sträckan mellan Drottningholmsvägen och Karlberg är så mycket bättre på alla sätt.
2 December 2010 13:39
Profilbild
Robin Andersson
238 Inlägg
Ort: Stockholm/Linköping, Gick med: Juli 2008
Finns det någon mer info om detta projekt?
Illustrationer och liknande? Om det ska kunna bli klart till 2014 och kostnaden är beräknad så borde det ju finnas något material att hitta?
2 December 2010 15:10
Anders Norén
408 Inlägg
Ort: Olika, Gick med: Juni 2009
Robin Andersson skrev:

Finns det någon mer info om detta projekt?
Illustrationer och liknande? Om det ska kunna bli klart till 2014 och kostnaden är beräknad så borde det ju finnas något material att hitta?


Kolla Trafikverkets webbplats, Privat/Stockholms län/Vägprojekt, typ.
__________________
Bara för att jag har en användare här innebär det inte att jag per automatik vill betraktas som medlem i, och sympatisör med, nätverket Yimby.
2 December 2010 15:17
Profilbild
Robin Andersson
238 Inlägg
Ort: Stockholm/Linköping, Gick med: Juli 2008
Anders Norén: Will do! Tack!
4 December 2010 00:27
Profilbild
Alf .
288 Inlägg
Ort: Wästra Aros, Gick med: Februari 2009
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockho..

Häftigt med en trafikplats som en ”bubbla” under Essingeleden, och den ser bra ut.


Dock lite dyrt med 400 miljoner och endast 200-300 nya bostäder, troligtvis standard 7 våningshus.
Lite högre exploatering kan behövas.
Senast ändrad 4 december 2010 01:12
4 December 2010 00:46
Herbert Tingesten
1366 Inlägg
Ort: Stockholm, Gick med: Augusti 2009
Alf . skrev:

http://http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/..

Häftigt med en trafikplats som en ”bubbla” under Essingeleden, och den ser bra ut.


Dock lite dyrt med 400 miljoner och endast 200-300 nya bostäder, troligtvis standard 7 våningshus.
Lite högre exploatering kan behövas.



Av texten får jag intrycket att det blir en vanlig rondell. Fast prislappen indikerar ju något mer avancerat förstås. Kan vara de långa på- och avfartsramperna som kostar, jag tror inte det går att återanvända de befintliga.
4 December 2010 01:10
Profilbild
Alf .
288 Inlägg
Ort: Wästra Aros, Gick med: Februari 2009
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockho..

Ja kolla bilden i länken, det blir en halvt flygande rondell under essingeleden.
En "bubbla" under essingeleden kallar DN det.
Senast ändrad 4 december 2010 01:14
4 December 2010 11:32
Herbert Tingesten
1366 Inlägg
Ort: Stockholm, Gick med: Augusti 2009
Har kollat plankartan nu. Rondellen hamnar faktiskt en bit upp i luften, sju meter över markytan och sex meter under motorvägsbron. Så här står det i planbeskrivningen:

"Cirkulationsplatsen vilar på parallella stödmurar, vilka följer anläggningens runda form. Utrymmet mellan stödmurarna fylls med jordmassor eller motsvarande. Det utrymme som bildas i mitten av cirkulationsplatsen fylls däremot inte igen. Tanken är att utrymmet ska kunna användas för parkering eller för annat trafikrelaterat ändamål. "
4 December 2010 12:43
Profilbild
Niklas Öhrström
2101 Inlägg
, Gick med: Januari 2008
Ett problem är att det blir en väg mellan rondellen och Lindhagensgatan som kommer att bli en barriär. Varför kan man inte bara ta de två yttersta körfälten och länka ner direkt till Lindhagensgatan (som det var vid Solnabron tidigare). Vidare skulle man på var sin sida om leden kunna anlägga lokalgator mellan Lindhagensgatan och Drottningholmsvägen (Drottningholmsvägen blir då en stadsboulevard se http://gbg.yimby.se/2010/12/dag-hammarskjolds-bou..). Intill lokalgatan skulle det blir kvarter och liknande.
__________________
När får vi se Lindhagen II?
Senast ändrad 4 december 2010 12:44
4 December 2010 12:46
Profilbild
Niklas Öhrström
2101 Inlägg
, Gick med: Januari 2008
Ett bara dra ner ett par ramper till Lindhagensgatan lär vara billigare och det lär inte ta lika lång tid som att bygga cirkulationsplatser i olika nivåer.
__________________
När får vi se Lindhagen II?
4 December 2010 13:02
Anders Norén
408 Inlägg
Ort: Olika, Gick med: Juni 2009
Möjligtvis är utformningen anpassad för en planerad förbindelse mellan Essingeleden söderut - Drottningholmsvägen västerut för att avlasta Lindhagensgatan, se http://www.sbk.stockholm.se/N_V_KUNGSHOLMEN/trafik.htm.

Anders
__________________
Bara för att jag har en användare här innebär det inte att jag per automatik vill betraktas som medlem i, och sympatisör med, nätverket Yimby.
4 December 2010 13:08
Herbert Tingesten
1366 Inlägg
Ort: Stockholm, Gick med: Augusti 2009
Niklas Öhrström skrev:

Ett bara dra ner ett par ramper till Lindhagensgatan lär vara billigare och det lär inte ta lika lång tid som att bygga cirkulationsplatser i olika nivåer.


Blir inte ramperna i sig feta barriärer då? Det skulle krävas minst två ramper parallellt med Lindhagensgatan av ungefär dubbla längden som Kellgrensgatan innan de kommer upp i höjd så pass att de kan haka på de befintliga ramperna. Så är ju branten där Kellgrensgatan ligger också en slags barriär oavsett om gatan finns där eller inte.


Anders: Det där var intressant. Konstigt att de inte nämner det i pressreleasen.
Senast ändrad 4 december 2010 13:25
4 December 2010 14:07
Anders Norén
408 Inlägg
Ort: Olika, Gick med: Juni 2009
Herbert, Tingesten skrev:


Anders: Det där var intressant. Konstigt att de inte nämner det i pressreleasen.


Det där är ur planprogrammet från 2001 så kommunen kan ju ha ändrat sig sedan dess.
__________________
Bara för att jag har en användare här innebär det inte att jag per automatik vill betraktas som medlem i, och sympatisör med, nätverket Yimby.
4 December 2010 18:59
Profilbild
Niklas Öhrström
2101 Inlägg
, Gick med: Januari 2008
Herbert, Tingesten skrev:



Blir inte ramperna i sig feta barriärer då? Det skulle krävas minst två ramper parallellt med Lindhagensgatan av ungefär dubbla längden som Kellgrensgatan innan de kommer upp i höjd så pass att de kan haka på de befintliga ramperna. Så är ju branten där Kellgrensgatan ligger också en slags barriär oavsett om gatan finns där eller inte.

Anledningen till att det blir en barriär är att det är en påfartsramp, egentligen ingen skillnad mot idag. Det lär knappast bli några övergångsställen. Höjdskillnaden är runt 10 meter. Var och en av ramperna skulle kunna vara 120-150 meter långa, och inte ta ytterligare plats, utan utnyttja det som idag är de yttersta körfälten.
__________________
När får vi se Lindhagen II?
4 December 2010 19:23
Herbert Tingesten
1366 Inlägg
Ort: Stockholm, Gick med: Augusti 2009
Niklas Öhrström skrev:


Anledningen till att det blir en barriär är att det är en påfartsramp, egentligen ingen skillnad mot idag. Det lär knappast bli några övergångsställen. Höjdskillnaden är runt 10 meter. Var och en av ramperna skulle kunna vara 120-150 meter långa, och inte ta ytterligare plats, utan utnyttja det som idag är de yttersta körfälten.


Ramperna måste upp till 8,5 meter för att kunna haka på ramperna norrut, och med 5% lutning krävs det då 170 meter. Klart de kan göras brantare, fast de första 60-70 meterna (alltså ungefär samma längd som Kellgrensgatan) blir ändå svåra att ta sig under annat än krypande. Barriäreffekten blir också mer störande med ramper längs Lindhagensgatan, plus att det blir ganska fult.

Kellgrensgatan har en gångtunnel under sig idag som förbinder Lindhagensgatan med husen uppe på höjden. Det är väl iofs inget som hindrar att den görs om till stadsgata heller - det är ju bara att flytta motorvägsskyltarna till den blivande rondellen så kan man t ex ansluta Geijersvägen.

EDIT: Läste plankartan fel, höjdskillnaden är visst hela 11 meter och då blir ramperna 220 meter!
Senast ändrad 4 december 2010 19:31

gbg.yimby.se
 > Städer
 > Stockholm
 > Centralort
Lindhagen

Följ oss
Följ oss på twitter Gå med i YIMBY:s facebook-grupp Prenumerera på yimby:s RSS-feed

Om du stöder våra idéer, kom med bland Yimby Göteborg:s 6740 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.

OM YIMBY GÖTEBORG

Yimby Göteborg är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
 
Vi vill att Göteborg ska växa och utvecklas som stad.

Idag byggs det för lite, för dyrt, för glest och för tråkigt. Det måste vi ändra på.

Yimby Göteborg vill ta fasta på de fungerande, levande och roliga stadsmiljöer som redan finns i Göteborg (t.ex. Långgatorna) och bygga mer, mycket mer, på det viset.

Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.

Trots det fortsätter man bygga dyra, likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett systemfel som måste rättas till.

Yimby Göteborg vill vara en positiv och konstruktiv röst i debatten, inte bara analysera problemen utan också diskutera möjligheterna. Det är vad Yimby handlar om!

Mer information om oss
Gå med!

Yimby Göteborg på Twitter

Forum
Infrastruktur/Göteborg
Högbana i Göteborg?
2 Juni 20:05 av Hans Jörgensen
Arkitektur
Nytt hotell på Vasagatan 22
19 Januari 14:08 av Sebastian Dahl
Arkitektur
Welthauptstadt Germania vs. Berlin
6 Juli 2023 11:50 av Carl S
Allmänt
Uthyrningsdel
21 April 2023 15:51 av Gregor Fulemark
Allmänt/Göteborg
Göteborgsregionens folkmängd
10 November 2022 13:47 av Matthias H.
Forum

Andra bloggar
Andra Yimby-nätverk:
YIMBY Stockholm
YIMBY Uppsala
YIMBY Malmö

Andra bloggar:
Alliansen Göteborg (M, FP, KD, C)
Approximation (V)
Arbetsbok
Betongelit
Bios Politikos (S)
Cecilia Dalman Eek (S)
Christer Ljungbergs blogg (Trivector)
Chief Rocka
Ecoprofile
Hisingenftw
Inobi
Jagvillhabostad.nu
Jan Jörnmark
Jerker Söderlind
Levande Guldheden
Levande Staden
Min Vision
Operation Karlstad
Popvänster
Rickard Nordin (C)
Rödgrönt Göteborg (S, V, MP)
Självgod och Bitter
Stadsplanering.se
Stockholm Skyline
Super Sustainable City
Svensson
Sync Blog
Tidskriften Arkitektur
Urban Dynamic Planning Forum
Urbanisma
Viking Green
Öresundsbloggen

Observera att andra bloggar inte har någon koppling till YimbyGBG utan endast är länkade då de ofta har intressanta inlägg om stadsbyggnadsfrågor och/eller arkitektur.

RSS  RSS-flöde

 

Twitter Twitter


Politik Creeper